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V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
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fixer sur l'orifice de purge «C» le tuyau flexible
transparent «E» dont l'autre extrémité sera immergée
dans un récipient transparent «F» déjà rempli de
liquide de frein du même type
desserrer le bouchon de purge «C»
tirer à fond le levier de frein «B» au guidon, en
ayant soin de le relâcher et d'attendre quelques
secondes avant de le retirer à nouveau. Répéter
l'opération jusqu'à ce qu'on voit sortir du tuyau en
plastique «E» le liquide exempt de bulles d'air
maintenir tiré à fond le levier de frein, bloquer le
bouchon de purge «C», puis enlever le tuyau en
plastique «E» et remonter le bouchon en caoutchouc
sur l'orifice de purge.
Si la purge a été effectué correctement, on devra
sentir, en tirant le levier de frein, l'action directe et
sans élasticité du liquide de freins. Sinon, répéter les
opérations qui viennent d'être décrites.
NB - La purge n'élimine pas complètement l'air
présent dans le circuit ; les petites quantités restant
s'éliminent automatiquement après une courte
période d'utilisation de la moto.
Circuit des freins avant gauche et arrière (fig. 146)
comme au paragraphe précédent, sauf les
alinéas «C» et «D» :
- alinéa «C» : appuyer à fond sur la pédale de
commande, etc.
- alinéa «D» : maintenir appuyé à fond la pédale de
commande, etc.
Contrôle du niveau et vidange du liquide de frein
Pour une bonne efficacité des freins observer les
indications suivantes :
vérifier fréquemment le niveau du liquide dans le
réservoir «A» fig. 145-146, il ne doit jamais
descendre en-dessous du niveau minimum
effectuer périodiquement ou si nécessaire
l'appoint de liquide dans le réservoir.
Utiliser obligatoirement du fluide prélevé d'un bidon
neuf à ouvrir seulement au moment de l'emploi.
Instructions générales pour le démontage des
circuits de freinage
Avant d'entreprendre le démontage des circuits de
freinage, nettoyer soigneusement les parties externes
des pièces et boucher les extrémités des
canalisations pour empêcher l'entrée de corps
étranger.
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