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libre il a une longueur de 336 ± 1,5 mm, comprimé à
327,5 mm il doit avoir une charge de 6,7 kg ± 3%,
comprimé à 239 mm il doit avoir une charge de
76,53 kg ± 3%.
Le ressort inférieur : libre, a une longueur de 95 ±1,5
mm, comprimé à 91,5 mm doit avoir une charge de
9,3 kg ± 3%, comprimé à 60,9 mm doit avoir une
charge de 90,7 kg ± 3%
le ressort qui ne tombe pas dans ces cotes doit
être remplacé.
Tubes plongeurs
contrôler que la partie du tube qui travaille à
l'intérieur du fourreau est en parfait état
contrôler que le tube est parfaitement droit dans
toute sa longueur
que le filetage pour le bouchon est en parfait
état, sinon changer le tube
le tube doit avoir un diamètre de :
34,690 ÷ 34,715 mm pour les V35 C, V50 C, V65 et
V65 SP.
Remontage (fig. 131, 132)
À effectuer à l'inverse du démontage en notant que :
en remontant les ressorts de l'amortisseur «O»
sur le bras de fourche, s'assurer que les encoches
s'emboîtent parfaitement dans l'encoche inférieure et
que l'encoche extérieure aille s'emboîter dans son
siège au fond du bras
pour les fourches des V35 II, V35 Imola, V50
Polizia les pièces inférieures devront être monté
suivant la fig. 132
en remontant l'ensemble faire attention à ne pas
endommager les lèvres du joint
serrer et bloquer la vis de étanchéité avec sa
rondelle en aluminium et la rondelle d'appui
remplir les tubes des V35 II et Imola équipés
d'amortisseurs hydrauliques avec 0,70 cc de «Agip
F. 1 ATF Dexron»
les tubes des V50 III et Monza équipés
d'amortisseurs oléopneumatiques avec 0,60 cc
les tubes des V35 C, V50 C, V65 et V 65 SP
équipés d'amortisseurs oléopneumatiques avec
0,90 cc.
12.2
LUBRIFICATION DES BRAS DE
FOURCHE (avec amortisseurs hydrauliques)
(fig. 133)
Pour cette opération procéder comme suit
ôter le bouchon de vidange «A» et son joint
retirer le tableau de bord et dévisser les vis «B»
avant de remplir avec de l'huile neuve, bien laisser
égoutter les bras de fourche
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V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
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