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LA GUZZITHÈQUE
15.4
R
ÉGLAGE DE LA CARBURATION AU DÉPRESSIOMÈTRE
1. Vérifier que starter enlevé, la gaine des câbles de commande a
un jeu de 3mm au niveau des tendeurs «H» sur les 2
carburateurs.
2. Poignée de gaz fermée, le jeu aux tendeurs «F» doit être de 1 à
1,5 mm pour les 2 carburateurs
3. Visser à fond les vis de richesse «E» puis les desserrer d'1,5
tour
4. Dévisser les bouchons «A» sur les pipes d'admission et les
remplacer par les raccords vissants «B» (fig. 85) du
dépressiomètre «C» (fig. 85)
5. Faire chauffer le moteur et, poignée de gaz à zéro, agir sur les
vis de ralenti pour que les colonnes de «D» du
dépressiomètre soient équilibrées aux environ de 900-1000
trs/mn
6. Modifier le réglage des vis de richesse de façon à avoir le
ralenti le plus rapide possible et rerégler les vis de ralenti
pour équilibrer les colonnes tout en gardant un ralenti à 900-
1000 trs/mn
7. Après avoir réglé le ralenti, contrôler la synchronisation des
levées de boisseau. Accélérer progressivement : les 2
colonnes du dépressiomètre doivent monter en même temps.
Si ce n'est pas le cas, agir sur les tendeurs de câble «F» (et
contre-écrou «G») pour atteindre la synchronisation des 2
colonnes.
8. Démonter les tuyaux du dépressiomètre et remonter les vis-
bouchons sur les pipes d'admission.
LA GUZZITHÈQUE
61/151
(F
. 85)
IG
- 61/151 -
20/05/04
85
1000SP_G5_Atelier(F)
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