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V35 II, Imola, C - V50 III, Monza, C - V65, SP
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5.6
REMPLACEMENT DES JOINTS SPI SANS
RETIRER LE COUVERCLE DE DISTRIBUTION DU
MOTEUR (fig. 25-26)
Pour cette opération procéder comme suit :
Après avoir démonté l'alternateur et avoir retiré le
spi, enfiler la douille «A» sur le vilebrequin.
Placer correctement le spi et enfiler le manchon «B».
À l'aide d'une vis appropriée, pousser le joint à fond
en vissant.
Dévisser les vis de fixation des platines porte
rupteurs et avance automatique et enlever le joint
endommagé.
Enfiler sur le vilebrequin l'outil «C», placer le joint,
l'outil de montage «D». À l'aide d'une vis appropriée,
pousser le joint à fond en vissant.
5.7
EMBRAYAGE
Démontage (fig. 27)
Monter sur le carter l'outil de blocage du volant
«3»
Ôter les vis de fixation de la couronne du
démarreur et ôter la couronne «B».
Contrôle
Vérifier que le disque n'est pas rayé ou trop usé.
Le disque neuf a une épaisseur de 8 mm, si elle n'est
plus que de 6 mm changer le disque.
Remontage
Pour remonter l'embrayage et la couronne sur le
volant moteur, opérer dans l'ordre inverse du
démontage en vérifiant
que le repère «A» sur le vilebrequin est aligné
sur le repère «C» du volant et sur le repère «B» au
PMH de la couronne de démarreur (fig. 28)
pour remonter l'embrayage, il faut utiliser l'outil
de maintien et de centrage 12 et 13 (fig. 29).
5.8
DÉMONTAGE DU VOLANT MOTEUR
Dévisser les vis qui fixent le volant au vilebrequin,
puis le sortir (fig. 30). Pour l'embrayage de type A.P.
il est nécessaire déposer le clips et la coupelle
centrale.
Contrôle
vérifier que le volant ne présente absolument
aucune fêlure
contrôler que le trou central n'est pas
endommagé, compromettant alors le centrage
vérifier que les plans d'appuie sur le vilebrequin
ne sont pas déformés, sinon changer le volant.
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