Table des Matières
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(37)
Freno
Coppia frenante M
Brake
Brake torque M
Bremse
Bremsmoment M
Frein
Couple de freinage M
no. of springs
n° molle /
Feder /
ressorts
6
4
FD 02
—
3.5
FD 03
5
3.5
FD 53
7.5
5
FD 04
15
10
FD 14
FD 05
40
26
FD 15
40
26
FD 55
55
37
FD 06S
60
40
FD 56
—
75
FD 06
—
100
FD 07
150
100
FD 08 *
250
200
FD 09 **
400
300
* valori di coppia frenante ottenuti con
n° 9,7,6 molle rispettivamente
** valori di coppia frenante ottenuti con
n° 12,9,6 molle rispettivamente
Legenda:
t
= tempo di rilascio del freno con
1
alimentatore a semionda
t
= tempo di rilascio del freno con
1s
alimentatore con sovraecci-
taz.
t
= ritardo di frenatura con inter-
2
ruzione lato c.a. e alimenta-
zione separata
t
= ritardo di frenatura con inter-
2c
ruzione lato c.a. e c.c. I valori
di t
, t
, t
, t
, indicati nella
1
1s
2
2c
tabella (37) sono riferiti al fre-
no tarato alla coppia massi-
ma, traferro medio e tensione
nominale.
W
= energia max per frenata
max
W
= energia di frenatura tra due
regolazioni successive
P
= potenza assorbita dal freno a
b
20°C
M
= coppia frenante statica (±
b
15%)
c/h
= avviamenti orari
- Collegamenti freno FD
I motori standard ad una veloci-
tà sono forniti con il collega-
mento del raddrizzatore alla
morsettiera motore già realizza-
to in fabbrica.
Per motori a 2 velocità, e dove è
richiesta l'alimentazione del fre-
no separata, prevedere il colle-
gamento al raddrizzatore in ac-
Rilascio
b
Release
b
Ansprechzeit
b
[Nm]
Déblocage
b
2
t
[ms]
t
[ms]
1
1s
1.75
30
15
1.75
50
20
2.5
60
30
5
80
35
13
150
65
13
150
65
18
—
65
20
—
80
37
—
90
50
—
100
50
—
120
170
—
140
200
—
200
* brake torque values obtained with 9,
7 and 6 springs, respectively
** brake torque values obtained with
12, 9 and 6 springs, respectively
Key:
t
= brake release time with
1
half-wave rectifier
t
= brake release time with
1s
over-energizing rectifier
t
= brake engagement time with
2
AC line interruption and sepa-
rate power supply
t
= brake engagement time with
2c
AC and DC line interruption –
Values for t
, t
, t
, t
indica-
1
1s
2
2c
ted in the tab. (37) are refer-
red to brake set at maximum
torque, medium air gap and
rated voltage
W
= max energy per brake opera-
max
tion
W
= braking energy between two
successive air gap adju-
stments
P
= brake power absorption at 20
b
°C
M
= static braking torque (± 15%)
b
c/h
= starts per hour
- FD brake connections
On standard single-pole motors,
the rectifier is connected to the
motor terminal board at the fac-
tory.
For switch-pole motors and
where a separate brake power
supply is required, connection
to rectifier must comply with
brake voltage V
stated in mo-
B
Frenatura
Wmax per frenata
Braking
Wmax per brake operation
Bremszeit
Wmax pro Bremsung
Freinage
Wmax par freinage
t
[ms]
t
[ms]
10 c/h
2
2c
80
9
4500
100
12
7000
100
12
140
15
10000
170
20
170
20
18000
170
20
220
25
20000
150
20
29000
150
20
200
25
40000
350
30
60000
450
40
70000
* Werte, der durch den Einsatz von
jeweils 9, 7, 6 Federn erreichten
Bremsmomente
** Werte, der durch den Einsatz von
jeweils 12, 9, 6 Federn erreichten
Bremsmomente
Legende:
t
= Ansprechzeit der Bremse mit
1
Halbwellengleichrichter
t
= Ansprechzeit der Bremse mit
1s
elektronisch gesteuerten Er-
regungsgleichrichter
t
= Bremsverzögerung mit Unter-
2
brechung auf Wechselstrom-
seite und Fremdversorgung
t
= Bremsverzögerung mit Unterbre-
2c
chung auf Wechselstrom- und
Gleichstromseite – Die in der Tab.
(37) angegebenen Werte t
t
, t
, beziehen sich auf eine auf
2
2c
das max. Bremsmoment geeichte
Bremse, mit mittlerem Luftspalt
und Nennspannung.
W
= max. Energie pro Bremsung
max
W
= Bremsenergie zwischen zwei
Einstellungen des Luftspalts
P
= bei 20° C von der Bremse
b
aufgenommene Leistung (50
Hz)
M
= statisches Bremsmoment
b
(± 15%)
c/h
= Schaltungen pro stunde
- Anschlüsse - Bremstyp FD
Die einpoligen Motoren werden
vom Werk ab mit an die Motor-
spannung
angeschlossenem
Gleichrichters geliefert. Für die
polumschaltbaren Motoren, und
Bremse mit separater Versor-
gung, wird in Übereinstimmung
mit der auf dem Typenschild des
Motors angegebenen Brems-
W
[J]
100 c/h
1000 c/h
[MJ]
1400
180
15
1900
230
25
3100
350
30
4500
500
50
4800
550
70
7400
800
80
9300
1000
130
14000
1500
230
15000
1700
230
* valeurs de couple de freinage obte-
nues respectivement avec n° 9, 7, 6
ressorts
** valeurs de couple de freinage obte-
nues respectivement avec n° 12, 9,
6 ressorts
Légende:
t
= temps de déblocage du frein
1
avec dispositif d'alimentation
à demi-onde
t
= temps de déblocage du frein
1s
avec dispositif d'alimentation
à contrôle électronique de
l'excitation
t
= retard de freinage avec inter-
2
ruption côté c.a. et alimenta-
tion séparée
t
= retard de freinage avec interrup-
2c
, t
,
tion côté c.c.Les valeurs de t
1
1s
t
, t
, t
, indiquées dans le tab.
1s
2
2c
(37) se réfèrent au frein étalon-
né au couple maximal, entrefer
moyen et tension nominale.
W
= énergie max. par freinage
max
W
= énergie de freinage entre
deux réglages successifs de
l'entrefer
P
= puissance absorbée par le
b
frein à 20 °C
M
= couple de freinage statique
b
(± 15%)
c/h
= démarrages horaires
- Raccordements frein FD
Les moteurs standard à une vi-
tesse sont fournis avec le raccor-
dement du redresseur au bornier
moteur déjà réalisé en usine.
Pour les moteurs à 2 vitesses,
et lorsqu'une alimentation sé-
parée du frein est requise, pré-
voir le raccordement au redres-
seur conformément à la tension
P
[W]
17
24
33
45
55
65
65
100
120
,
1
327
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