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CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
Me ´ langes propyle ` ne-glycol—ne pas utiliser dans les
ve ´ hicules Chrysler
Les me ´ langes propyle ` ne-glycol ne satisfont
pas aux normes de liquide de refroidissement
Chrysler. Ces me ´ langes pre ´ sentent une gamme de
tempe ´ rature ge ´ ne ´ rale plus basse que celle de l'e ´ thyle ` -
ne-glycol. Le point de conge ´ lation d'un me ´ lange 50/50
de propyle ` ne-glycol et d'eau est de -32° C (-26°F),
c'est-a ` -dire 5°C de plus que le point de conge ´ lation de
l'e ´ thyle ` ne-glycol. Le point d'e ´ bullition (protection
contre le de ´ bordement par e ´ bullition en e ´ te ´ ) du pro-
pyle ` ne-glycol est de 125°C (257°F) a ` 96,5 kPa (14 psi),
compare ´ a ` 128°C (263°F) pour l'e ´ thyle ` ne-glycol. L'uti-
lisation de propyle ` ne-glycol peut entraı ˆ ner un de ´ bor-
dement par e ´ bullition ou une conge ´ lation dans les
ve ´ hicules Chrysler qui sont conc ¸ us pour l'e ´ thyle ` ne-
glycol. Le propyle ` ne-glycol pre ´ sente e ´ galement des
caracte ´ ristiques de transfert de chaleur infe ´ rieures a `
celles de l'e ´ thyle ` ne-glycol. Ceci augmente les tempe ´ ra-
tures de la culasse dans certains cas.
Me ´ langes propyle ` ne-glycol/e ´ thyle ` ne-glycol—ne pas utiliser
dans les ve ´ hicules Chrysler
Les me ´ langes propyle ` ne-glycol/e ´ thyle ` ne-glycol peu-
vent entraı ˆ ner la de ´ stabilisation de plusieurs produits
anticorrosion, et endommager diffe ´ rents organes du
circuit de refroidissement. En outre, apre ` s que des
liquides de refroidissement a ` base d'e ´ thyle ` ne-glycol et
de propyle ` ne-glycol ont e ´ te ´ me ´ lange ´ s dans les ve ´ hicu-
les, les me ´ thodes conventionnelles de de ´ termination
du point de conge ´ lation deviennent impre ´ cises.
L'indice de re ´ fraction et de densite ´ diffe ` re entre
l'e ´ thyle ` ne-glycol et le propyle ` ne-glycol.
ATTENTION : Les me ´ langes d'antigel plus riches ne
peuvent e ˆ tre mesure ´ s avec l'e ´ quipement d'essai
habituel. Ceci peut causer des proble ` mes tels que
ceux cause ´ s par l'utilisation de l'e ´ thyle ` ne-glycol
pur.
DURITES DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Des durites de caoutchouc conduisent le liquide de
refroidissement en direction et en provenance du
radiateur, du collecteur d'eau et du noyau du syste ` me
de chauffage. Les mode ` les e ´ quipe ´ s de la climatisation
posse ` dent une vanne de commande (coupure) d'eau
du dispositif de chauffage. Cette vanne se trouve en
ligne avec les durites d'entre ´ e et de sortie du noyau
du chauffage. Elle commande le de ´ bit du liquide de
refroidissement vers le noyau du chauffage quand la
climatisation fonctionne.
Les durites infe ´ rieures du radiateur sont renfor-
ce ´ es par un ressort pour e ´ viter leur de ´ formation suite
a ` l'aspiration de la pompe a ` eau a ` des re ´ gimes
moteur mode ´ re ´ s et e ´ leve ´ s.
AVERTISSEMENT : DES COLLIERS DE SERRAGE A
TENSION CONSTANTE SONT UTILISES SUR LA
PLUPART DES DURITES DU CIRCUIT DE REFROI-
DISSEMENT. POUR DEPOSER OU POSER CE TYPE
DE COLLIER, UTILISER UNIQUEMENT DES OUTILS
CONCUS POUR CES COLLIERS (Fig. 6). TOUJOURS
PORTER UNE PROTECTION OCULAIRE LORS DES
INTERVENTIONS SUR LES COLLIERS A TENSION
CONSTANTE.
OUTIL 6094 POUR
COLLIERS DE DURITE
Fig. 6 Pince pour colliers de durite
ATTENTION : Un chiffre ou une lettre est grave ´
dans la languette des colliers a ` tension constante
(Fig. 7). En cas de remplacement, utiliser unique-
ment un collier d'origine portant le chiffre ou la let-
tre correspondant.
COLLIER A TENSION
CONSTANTE DU
DURITE TYPE
DURITE TYPE
Fig. 7 Emplacement de chiffre/lettre de collier
DE DURITE
EMPLACEMENT DE CHIF-
FRE/LETTRE DE COLLIER
XJ
COLLIER
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