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FREINS
DEMONTAGE ET MONTAGE (Suite)
CYLINDRE DE ROUE
DEMONTAGE
(1) De ´ poser les poussoirs et cache-poussie ` re (Fig.
56).
(2) Presser les pistons, cuvettes, ressorts et expan-
deurs hors de l'ale ´ sage de cylindre.
(3) De ´ poser la vis de purge.
RESSORT
EXPANDEURS
DE CUVETTE
VIS DE PURGE
Fig. 56 Organes de cylindre de roue–vue type
MONTAGE
(1) Lubrifier l'ale ´ sage de cylindre de roue, les pis-
tons, les cuvettes de piston, le ressort et l'expandeur,
au moyen de liquide de frein propre.
(2) Poser le premier piston dans l'ale ´ sage de cylin-
dre. Ensuite, poser la premie ` re cuvette dans l'ale ´ sage
et contre le piston. La le ` vre de la cuvette de pis-
ton doit e ˆ tre dirige ´ e vers l'inte ´ rieur (vers le res-
sort et l'expandeur) et le co ˆ te ´ plat contre le
piston.
(3) Poser le ressort et l'expandeur suivis par la
cuvette de piston et le piston restants.
(4) Poser les cache-poussie ` re sur chaque extre ´ mite ´
de cylindre et introduire les poussoirs dans les cache-
poussie ` re.
(5) Poser la vis de purge de cylindre.
NETTOYAGE ET VERIFICATION
ETRIER
NETTOYAGE
Nettoyer les organes de l'e ´ trier au moyen de
liquide de frein propre ou de solvant. Se ´ cher l'e ´ trier
et le piston au moyen de serviettes non pelucheuses
ou a ` l'air comprime ´ .
ATTENTION : N'utiliser ni essence, ni ke ´ rose ` ne, ni
diluant ni solvants similaires. Ces produits peuvent
laisser un re ´ sidu qui endommagerait le piston et le
joint.
CUVETTE DE
CYLINDRE
PISTON
CACHE-
POUSSIERE
PISTON
POUSSOIR
VERIFICATION
Le piston est re ´ alise ´ en re ´ sine phe ´ nolique (matie ` re
plastique) et doit e ˆ tre lisse et propre.
Remplacer le piston s'il est fissure ´ ou e ´ caille ´ . Ne
tenter de re ´ paration ni par sablage ni par polissage.
ATTENTION : Si le piston doit e ˆ tre remplace ´ , poser
le me ˆ me type de piston dans l'e ´ trier. Ne jamais rem-
placer des pistons en re ´ sine phe ´ nolique par des
pistons en acier. Les joints, gorges de joint, ale ´ sa-
ges de piston et tole ´ rances de pistons sont diffe ´ -
rents pour la re ´ sine et l'acier.
L'ale ´ sage peut e ˆ tre le ´ ge ` rement poli au moyen
d'une meule pour frein afin d'e ´ liminer les imperfec-
tions superficielles (Fig. 57). Remplacer l'e ´ trier si
l'ale ´ sage est tre ` s corrode ´ , rouille ´ , raye ´ , ou si le polis-
sage augmenterait le diame ` tre de l'ale ´ sage de plus de
0,025 mm (0,001 pouce).
MEULE SPECIALE
ALESAGE DE PISTON
Fig. 57 Polissage superficiel d'ale ´ sage de piston
FREIN ARRIERE A TAMBOUR
NETTOYAGE
Nettoyer les organes individuels de frein, y compris
le plateau de frein et l'exte ´ rieur du cylindre de roue,
au moyen d'un chiffon humide ou au moyen de pro-
duit de nettoyage pour frein. N'utiliser aucun autre
agent de nettoyage. Eliminer les traces de rouille et
les petites imperfections des plaquettes de contact de
segment de frein sur le plateau de frein au moyen de
papier de verre fin.
VERIFICATION
En re ` gle ge ´ ne ´ rale, les segments de frein rive ´ s doi-
vent e ˆ tre remplace ´ s quand ils sont use ´ s a ` 0,78 mm
(1/32 pouce) des te ˆ tes de rivet. La garniture doit e ˆ tre
remplace ´ e quand elle est use ´ e a ` une e ´ paisseur de 1,6
mm (1/16 pouce).
Examiner le sche ´ ma de contact de la garniture
pour de ´ terminer si les segments sont plie ´ s ou si le
XJ
ETRIER
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Chapitres
