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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
SYMPTOME
INDICATION DE TEMPERATURE
INCOHERENTE (FLUCTUANTE,
ALTERNATIVE OU
IRREGULIERE)
CAUSES POSSIBLES
1. En cas de ventilateur
e ´ lectrique, l'aiguille de l'indicateur
peut se de ´ placer cycliquement de
haut en bas. Ceci est du ˆ a `
l'action du ventilateur e ´ lectrique
du radiateur.
2. Pendant un fonctionnement
par temps froid, avec la soufflerie
du chauffage en position haut,
l'indication peut baisser
le ´ ge ` rement.
3. L'indicateur de tempe ´ rature ou
le capteur de l'indicateur monte ´
sur le moteur est en panne ou en
court-circuit. En outre, le ca ˆ blage
de ce circuit est corrode ´ ou
desserre ´ .
4. L'indication de l'indicateur
augmente quand le ve ´ hicule
s'arre ˆ te apre ` s un usage se ´ ve ` re
(pendant que le moteur tourne).
5. Indication haut apre ` s un
nouveau de ´ marrage du moteur
re ´ chauffe ´ .
6. Bas niveau de liquide de
refroidissement dans le radiateur
(accumulation d'air dans le circuit
de refroidissement entraı ˆ nant une
ouverture tardive du thermostat).
7. Fuites de joint de culasse
permettant au gaz
d'e ´ chappement de pe ´ ne ´ trer dans
le circuit de refroidissement et
causant une ouverture tardive du
thermostat.
8. Turbine de pompe a ` eau
desserre ´ e sur l'arbre.
9. Courroie d'entraı ˆ nement des
accessoires la ˆ che (patinage de la
pompe a ` eau).
10. Une fuite d'air du co ˆ te ´
aspiration de la pompe a ` eau
permet a ` l'air de s'accumuler
dans le circuit de refroidissement
et cause une ouverture tardive
du thermostat.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
REMEDES
1. Situation normale. Aucune correction
n'est ne ´ cessaire. Si l'aiguille de
l'indicateur entre dans la zone de
tempe ´ rature tre ` s e ´ leve ´ e, ve ´ rifier le
fonctionnement du ventilateur e ´ lectrique
et re ´ parer selon les besoins. Se re ´ fe ´ rer a `
Diagnostic du ventilateur e ´ lectrique, dans
ce groupe.
2. Cette situation est normale et n'exige
pas de correction.
3. Ve ´ rifier le fonctionnement de
l'indicateur et re ´ parer selon les besoins.
Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8E, Panneau
d'instruments et indicateurs.
4. Cette situation est normale et n'exige
pas de correction. L'indication doit
retourner a ` la gamme normale apre ` s que
le ve ´ hicule a roule ´ .
5. Cette situation est normale et n'exige
pas de correction. L'indicateur doit
retourner dans la gamme normale apre ` s
quelques minutes de fonctionnement du
moteur.
6. Ve ´ rifier l'e ´ tanche ´ ite ´ du circuit et
re ´ parer les fuites. Se re ´ fe ´ rer a ` l'essai du
circuit de refroidissement, dans ce
groupe.
7. (a) Ve ´ rifier l'e ´ tanche ´ ite ´ du joint de
culasse au moyen d'un dispositif d'essai
d'e ´ tanche ´ ite ´ du bloc disponible dans le
commerce. Re ´ parer selon les besoins.
(b) Ve ´ rifier la pre ´ sence de liquide de
refroidissement dans l'huile moteur.
Rechercher de la vapeur blanche e ´ mise
par l'e ´ chappement. Re ´ parer selon les
besoins.
8. Ve ´ rifier la pompe a ` eau et la
remplacer en cas de besoin. Se re ´ fe ´ rer a `
Pompes a ` eau, dans ce groupe.
9. Se re ´ fe ´ rer a ` Courroies d'entraı ˆ nement
des accessoires du moteur, dans ce
groupe. Ve ´ rifier et corriger selon les
besoins.
10. Localiser la fuite et la re ´ parer.
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