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8N - 2
SYSTEMES CHAUFFES ELECTRIQUEMENT
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
GRILLE DE DESEMBUAGE DE LA LUNETTE
ARRIERE
La glace de la lunette arrie ` re chauffe ´ e posse ` de
deux barres collectrices verticales conductrices d'e ´ lec-
tricite ´ et une se ´ rie de lignes de grille horizontales
re ´ alise ´ es dans un mate ´ riau argent-ce ´ ramique, qui est
cuit et lie ´ dans la masse de la glace. Les lignes de
grille et les barres bus comprennent un circuit e ´ lec-
trique paralle ` le.
Quand le commutateur de de ´ sembueur de la
lunette arrie ` re est place ´ en position en fonction, le
courant circule vers les lignes de la grille de la
lunette arrie ` re a ` travers les barres collectrices. Les
lignes de grille re ´ chauffent la glace pour e ´ liminer la
bue ´ e ou la neige. La protection du circuit de grille
chauffe ´ e est re ´ alise ´ e par un fusible place ´ dans le cen-
tre de distribution e ´ lectrique.
Les lignes de grille et les barres collectrices sont
tre ` s re ´ sistantes a ` l'abrasion. Cependant, une rupture
du circuit peut survenir dans l'une des lignes de
grille, ce qui interrompt la circulation du courant a `
travers cette ligne.
Les lignes de grille peuvent e ˆ tre endommage ´ es ou
e ´ rafle ´ es par des instruments tranchants. La pru-
dence est de rigueur lors du nettoyage de la glace ou
de l'e ´ limination des corps e ´ trangers, des de ´ calcoma-
nies, etc. Il est conseille ´ d'utiliser les produits de net-
toyage pour le verre ou l'eau chaude, avec des
serviettes d'atelier.
Une trousse de re ´ paration est disponible pour re ´ pa-
rer les lignes de grille et les barres collectrices ou
pour reposer les fils de toron de raccordement de
glace chauffe ´ e.
GRILLE DE CHAUFFAGE DES RETROVISEURS
EXTERIEURS
Les re ´ troviseurs exte ´ rieurs chauffe ´ s (option) sont
e ´ quipe ´ s d'une grille de chauffage place ´ e derrie ` re le
miroir. Les re ´ troviseurs chauffe ´ s sont commande ´ s par
le commutateur de de ´ sembuage de lunette arrie ` re. Le
courant atteint la grille de chauffage uniquement
quand le commutateur de de ´ sembuage de lunette
arrie ` re est en position En fonction.
En cas de panne simultane ´ e de chauffage des
re ´ troviseurs et de la lunette arrie ` re, diagnostiquer le
syste ` me de de ´ sembuage arrie ` re comme de ´ crit dans ce
groupe. Si seuls les re ´ troviseurs chauffe ´ s sont en
panne, se re ´ fe ´ rer au Groupe 8T, Re ´ troviseurs motori-
se ´ s, pour le diagnostic et les interventions sur cet
organe.
Les e ´ le ´ ments chauffants de re ´ troviseur ne peuvent
e ˆ tre re ´ pare ´ s et en cas de panne, l'ensemble de re ´ tro-
viseur doit e ˆ tre remplace ´ . Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8T,
Re ´ troviseurs motorise ´ s.
COMMUTATEUR DE DESEMBUEUR
Le commutateur de de ´ sembueur de la lunette
arrie ` re est pose ´ dans l'encadrement du commutateur
des accessoires du panneau d'instruments, qui se
trouve pre ` s du bas de l'encadrement central du pan-
neau d'instruments, sous les commandes de chauf-
fage et climatisation. Le commutateur de type
momentane ´ fournit un signal de masse ca ˆ ble ´ au bloc
d'instruments chaque fois que le commutateur est
actionne ´ en ou hors fonction. Le circuit logique du
bloc d'instruments pour la temporisation du de ´ sem-
buage de la lunette arrie ` re re ´ agit en mettant sous
tension ou hors tension le relais de de ´ sembueur de la
lunette arrie ` re.
La mise sous tension du relais de de ´ sembueur de
lunette arrie ` re fournit du courant a ` la grille de
de ´ sembuage de la lunette arrie ` re (le cas e ´ che ´ ant),
aux re ´ troviseurs chauffe ´ s. Le te ´ moin ambre du com-
mutateur de de ´ sembueur, qui s'allume pour indiquer
que le syste ` me est en fonction, est e ´ galement
actionne ´ par la sortie du relais de de ´ sembueur.
Le te ´ moin de de ´ sembuage et les ampoules de
de ´ sembuage sont re ´ parables. Le commutateur lui-
me ˆ me doit e ˆ tre remplace ´ en cas de panne.
BLOC D'INSTRUMENTS
Le bloc d'instruments e ´ lectrome ´ canique comprend
des circuits inte ´ gre ´ s et est programme ´ pour remplir
diffe ´ rentes fonctions. Les circuits surveillent les
entre ´ es ca ˆ ble ´ es et les entre ´ es de message rec ¸ ues des
autres modules de commande e ´ lectroniques du ve ´ hi-
cule sur le bus CCD de transmission de donne ´ es
Chrysler.
Sur ce mode ` le, le bloc d'instruments utilise ces
nombreuses entre ´ es, sa programmation interne, sa
temporisation inte ´ gre ´ e et ses circuits logiques pour
les fonctions de temporisation du de ´ givrage de la
lunette arrie ` re. Le bloc d'instruments dispose aussi
d'un autodiagnostic. Se re ´ fe ´ rer a ` Bloc d'instruments
du Groupe 8E, Panneau d'instruments, pour de plus
amples informations sur cette fonction.
Cependant, vu l'absence de diagnostics normalise ´ s
de la temporisation, le diagnostic des fonctions de
temporisation et de la logique consiste a ` ve ´ rifier la
pre ´ sence du signal d'entre ´ e du commutateur au
connecteur du bloc d'instruments et du signal de sor-
tie de commande au relais de de ´ sembueur. Pour le
diagnostic du bus CCD et des entre ´ es de message du
bus, il est conseille ´ d'utilise ´ un DRB et le manuel de
diagnostic concerne ´ .
Se re ´ fe ´ rer a ` Bloc d'instruments du Groupe 8E,
Panneau d'instruments, pour les me ´ thodes d'inter-
vention sur le bloc d'instruments. Il n'est possible de
re ´ gler ou de re ´ parer ni la temporisation ni la logique
de de ´ sembuage. En cas de panne le bloc d'instru-
ments doit e ˆ tre remplace ´ .
XJ
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