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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
APPAREIL D'ESSAI DE
PRESSION—VUE TYPE
Fig. 12 Appareil d'essai de pression du circuit de
refroidissement—vue type
jauge et de ´ terminer l'e ´ tat du circuit de refroidisse-
ment en fonction des crite ` res suivants :
• L'aiguille reste a ` niveau constant : si l'aiguille
reste a ` niveau constant pendant deux minutes, les
pertes de liquide de refroidissement dans le syste ` me
sont ne ´ gligeables. Ne ´ anmoins, une fuite interne peut
passer inaperc ¸ ue sous des pressions normales. En cas
de certitude de perte de liquide de refroidissement
sans fuite apparente, rechercher une fuite interne ou
effectuer l'essai de fuite interne.
• L'aiguille descend lentement : ceci indique une
petite fuite ou une perte. Examiner toutes les
connexions avec une lampe de poche pour de ´ celer les
pertes et les petites fuites. Examiner le radiateur, les
durites, les bords du joint et le syste ` me de chauffage.
Enduire les petites fuites d'un lubrifiant d'e ´ tanche ´ ite ´
ou d'un produit similaire. Re ´ parer les fuites et re ´ exa-
miner le syste ` me en y appliquant une pression.
• L'aiguille descend rapidement : c'est l'indice
d'une perte importante. Ve ´ rifier l'absence de telles
pertes externes. Si aucune fuite n'est visible, recher-
cher une fuite interne. Les fuites importantes du
radiateur doivent e ˆ tre re ´ pare ´ es par un atelier spe ´ cia-
lise ´ de re ´ paration de radiateurs.
VERIFICATION DE L'ABSENCE DE FUITES
INTERNES
De ´ poser le bouchon de vidange du carter d'huile et
vidanger une petite quantite ´ d'huile moteur. Le
liquide de refroidissement, plus lourd, sera e ´ vacue ´ en
premier lieu ; ou faire tourner le moteur pour cre ´ er
des turbulences dans l'huile et ve ´ rifier si la jauge de
niveau ne pre ´ sente pas de bulle d'eau. Faire tourner
le moteur sans placer le bouchon sous pression/mise
a ` l'air libre sur le re ´ servoir jusqu'a ` ce que le thermos-
tat s'ouvre.
BOUCHON A
Fixer un appareil d'essai de pression a ` la tubulure
PRESSION
de remplissage. Si la pression augmente rapidement,
une fuite re ´ sulte d'un joint de culasse de ´ fectueux ou
d'une fissure dans le moteur. Re ´ parer si ne ´ cessaire.
AVERTISSEMENT : NE PAS LAISSER LA PRESSION
DEPASSER 117 KPA (17 PSI). COUPER LE MOTEUR.
POUR RELACHER LA PRESSION, SECOUER LATE-
RALEMENT L'APPAREIL DE TEST. POUR DEPOSER
L'APPAREIL DE TEST, NE PAS LE FAIRE TOURNER
DE PLUS D'UN DEMI-TOUR SI LE SYSTEME EST
SOUS PRESSION.
A de ´ faut d'augmentation imme ´ diate de la pression,
pomper l'appareil d'essai de pression jusqu'a ` ce que
la pression affiche ´ e se situe dans la gamme du sys-
te ` me. Les vibrations de l'aiguille de la jauge indi-
quent une perte de combustion ou de compression
dans le circuit de refroidissement.
BOUCHON A PRESSION/MISE A L'AIR LIBRE
ESSAI DE PRESSION
De ´ poser le bouchon du re ´ servoir de liquide de
refroidissement. Les surfaces d'e ´ tanche ´ ite ´ doivent
e ˆ tre propres. Humidifier le joint de caoutchouc au
moyen d'eau.
Un adaptateur filete ´ en deux pie ` ces (Fig. 11) doit
e ˆ tre utilise ´ pour adapter un appareil d'essai de pres-
sion standard (Fig. 12) lors de l'essai du re ´ servoir ou
de son bouchon. Utiliser l'adaptateur Kent-Moore
No. J-24460-92 ou Snap-On
Fixer l'un des adaptateurs au goulot du re ´ servoir de
liquide de refroidissement sous pression. L'adapta-
teur doit d'abord e ˆ tre visse ´ sur le re ´ servoir. Fixer
l'appareil d'essai a ` l'adaptateur.
Actionner la pompe de l'appareil d'essai et observer
l'aiguille a ` son point le plus e ´ leve ´ . La pression de
de ´ charge du bouchon doit e ˆ tre comprise entre 90 et
117 kPa (13 et 17 psi). Le bouchon est satisfaisant
quand la pression se maintient a ` une valeur cons-
tante. Il est e ´ galement bon si la pression se main-
tient dans la gamme de 90 a ` 117 kPa (13 a ` 17 psi)
pendant 30 secondes ou plus. Si l'aiguille s'abaisse
rapidement, remplacer le bouchon.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
No. TA-32 et TA-33.
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