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FREINS
GENERALITES
FREINS
Les freins avant assiste ´ s et les freins arrie ` re a `
tambour constituent l'e ´ quipement standard. Les
organes de frein a ` disque comprennent des e ´ triers a `
piston unique et des disques ventile ´ s. Les freins
arrie ` re a ` tambour sont a ` double segment avec tam-
bours coule ´ s.
Le me ´ canisme de frein de stationnement est
actionne ´ par levier et ca ˆ ble. Les ca ˆ bles sont fixe ´ s a `
des leviers sur les segments secondaires de frein
arrie ` re a ` tambour. Les freins de stationnement sont
actionne ´ s par une manette.
Un servofrein a ` de ´ pression a ` double membrane est
utilise ´ sur tous les mode ` les. Le maı ˆ tre-cylindre est en
deux pie ` ces avec re ´ servoir de plastique.
Tous les mode ` les sont e ´ quipe ´ s d'une soupape mixte.
Cette soupape contient une soupape a ` pression diffe ´ -
rentielle, ainsi qu'un contacteur et une soupape de
re ´ partition arrie ` re a ` taux fixe.
Les garnitures de frein d'origine de tous les mode ` -
les sont re ´ alise ´ es dans des mate ´ riaux organiques ren-
force ´ s de particules me ´ talliques et ne contiennent pas
d'amiante.
AVERTISSEMENTS ET PRECAUTIONS A PRENDRE
AVERTISSEMENT : LA POUSSIERE ET LA SALETE
ACCUMULEES SUR LES ORGANES DE FREIN PEN-
DANT L'UTILISATION NORMALE PEUVENT CONTE-
NIR DES FIBRES D'AMIANTE PROVENANT DES
GARNITURES. UNE CONCENTRATION EXCESSIVE
DE FIBRES D'AMIANTE EST NOCIVE POUR LE
CORPS. AGIR AVEC PRUDENCE LORS DES INTER-
VENTIONS SUR LES ORGANES DE FREIN. NE PAS
NETTOYER LES ORGANES DE FREIN A L'AIR COM-
PRIME, NE PAS LES BROSSER. UTILISER UN ASPI-
RATEUR
CONCU
POUR
FIBRES D'AMIANTE DES ORGANES DE FREIN. SI
UN TEL ASPIRATEUR EST INDISPONIBLE, NET-
TOYER LES ORGANES DE FREIN AU MOYEN DE
CHIFFONS D'ATELIER IMBIBES D'EAU. NE SABLER
NI MEULER LES GARNITURES DE FREIN SI L'EQUI-
PEMENT UTILISE NE RECUEILLE PAS LES RESI-
DUS DE POUSSIERE. RECUPERER TOUTE LA
POUSSIERE ET LA SALETE QUI POURRAIENT
CONTENIR DES FIBRES D'AMIANTE DANS DES
SACHETS OU DES RECIPIENTS SCELLES POUR
MINIMISER L'EXPOSITION DES PERSONNES A
L'AMIANTE. RESPECTER LES REGLEMENTS EN
VIGUEUR
ET
ADOPTER
CONSEILLEES PAR LES AUTORITES EN CHARGE
DE L'ENVIRONNEMENT LORS DE LA MANIPULA-
TION DE LA MISE AU REBUT DES PRODUITS SUS-
CEPTIBLES DE CONTENIR DE L'AMIANTE.
L'ELIMINATION
DES
LES
METHODES
ATTENTION :
Ne jamais utiliser d'essence, de ke ´ ro-
se ` ne, d'alcool, d'huile moteur, de liquide a ` transmis-
sion ni aucun autre liquide contenant de l'huile
mine ´ rale pour nettoyer les organes de frein. Ce liquide
endommage les coupelles et les joints de caoutchouc.
Utiliser uniquement du liquide de frein frais ou du pro-
duit de nettoyage pour les freins Mopar pour nettoyer
ou rincer les organes du circuit de frein. Ce sont les
seuls produits conseille ´ s. Si une contamination du cir-
cuit est suspecte ´ e, ve ´ rifier que le liquide n'est ni sale,
ni de ´ colore ´ , ni se ´ pare ´ en couches distinctes. Vidanger
et rincer le circuit, le remplir de liquide de frein frais si
une contamination est suspecte ´ e.
ATTENTION : Utiliser du liquide de frein Mopar ou un
liquide de qualite ´ e ´ quivalente conforme aux normes
SAE/DOT J1703 et DOT 3. Le liquide de frein doit e ˆ tre
propre et exempt de contaminants. Utiliser uniquement
du liquide frais provenant d'un re ´ cipient scelle ´ pour
maintenir un fonctionnement correct des organes ABS.
ATTENTION : Utiliser de la graisse multiKilome ´ trage
Mopar ou de la graisse haute tempe ´ rature pour lubri-
fier les surfaces coulissantes d'e ´ trier, les goupilles
d'articulation de frein a ` tambour et les points de
contact de segment sur les plateaux de frein. Utiliser
de la graisse longue dure ´ e ou de la graisse silicone ´ e
GE 661 ou Dow 111 sur les manchons d'e ´ trier et les
goupilles coulissantes pour maintenir un fonctionne-
ment optimum.
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
PEDALE DE FREIN
Une pe ´ dale de frein suspendue est utilise ´ e. La
pe ´ dale pivote sur un axe monte ´ dans le support sou-
tenant la pe ´ dale. Le support est fixe ´ au tablier et au
socle de soutien de la direction. L'unite ´ se re ´ pare en
bloc, a ` l'exception du patin de la pe ´ dale.
CONTACTEUR DES FEUX STOP
Le contacteur a ` plongeur est monte ´ sur un support
fixe ´ au socle de pe ´ dale de frein. Ce contacteur est
re ´ glable selon les besoins.
LAMPE TEMOIN ROUGE DES FREINS
Un te ´ moin rouge est utilise ´ pour la partie freins de
service du circuit hydraulique. Ce te ´ moin se trouve
dans le bloc d'instruments. Le te ´ moin rouge alerte le
conducteur en cas de diffe ´ rence de pression entre les
circuits hydrauliques avant et arrie ` re. Le te ´ moin
avertit e ´ galement le conducteur quand le frein de
stationnement est serre ´ .
Le te ´ moin s'allume momentane ´ ment quand le
contact est mis a ` titre d'essai de l'ampoule.
XJ
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Chapitres
