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8E - 22
SYSTEMES DU PANNEAU D'INSTRUMENTS
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
(1) De ´ connecter et isoler le ca ˆ ble ne ´ gatif de la bat-
terie. De ´ poser le bloc d'instruments.
(2) Connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie. Met-
tre les projecteurs en fonction en position feux de
route, au moyen de la tige du commutateur multi-
fonction. Ve ´ rifier la pre ´ sence de tension de batterie a `
la cavite ´ du circuit de commande de la lampe indica-
trice des feux de route, du connecteur du faisceau de
fils du bloc d'instruments du co ˆ te ´ gauche (connecteur
A). Si en ordre, remplacer l'ampoule de ´ fectueuse.
Sinon, re ´ parer le circuit ouvert vers l'inverseur route/
croisement du commutateur multifonction selon les
besoins.
TEMOIN DE CARBURANT
Le diagnostic traite ´ ici concerne une panne du
te ´ moin de bas niveau de carburant. Si le proble ` me
diagnostique ´ est en rapport avec la pre ´ cision du
te ´ moin, s'assurer que le proble ` me concerne le te ´ moin
et non le circuit de l'indicateur. Se re ´ fe ´ rer au dia-
gnostic de l'indicateur, dans ce groupe. Si l'indicateur
fonctionne, se re ´ fe ´ rer au diagnostic du bloc d'instru-
ments, dans ce groupe. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8W,
Sche ´ mas de Ca ˆ blage, pour la description et le sche ´ ma
du circuit.
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DES COUSSINS ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURES.
Si le te ´ moin de bas niveau de carburant ne
s'allume pas pendant l'essai de l'ampoule (apre ` s envi-
ron trois secondes que le commutateur d'allumage est
mis en position En fonction), remplacer l'ampoule du
te ´ moin par une unite ´ en bon e ´ tat. Si le te ´ moin ne
s'allume toujours pas, diagnostiquer le module de
commande du groupe motopropulseur (PCM) et le
bus CCD au moyen d'un appareil de diagnostic DRB,
comme de ´ crit dans le manuel de diagnostic de la
caisse concerne ´ e. Pour le diagnostic du te ´ moin et du
circuit du bloc d'instruments, se re ´ fe ´ rer a ` Bloc d'ins-
truments, dans ce groupe.
TEMOIN DE BASSE PRESSION D'HUILE
Si le proble ` me diagnostique ´ est en rapport avec la
pre ´ cision du te ´ moin, s'assurer que le proble ` me
concerne le te ´ moin et non le rendement du syste ` me
de lubrification du moteur. La pression re ´ elle de
l'huile doit e ˆ tre ve ´ rifie ´ e au moyen d'un manome ` tre et
compare ´ e avec le fonctionnement du te ´ moin avant
DE
DEPLOIEMENT
d'effectuer le diagnostic du te ´ moin. Se re ´ fe ´ rer au
Groupe 9, Moteurs, pour de plus amples informa-
tions. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8W, Sche ´ mas de ca ˆ blage,
pour les descriptions et sche ´ mas du circuit.
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DES COUSSINS ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURES.
Si le te ´ moin ne s'allume pas pendant l'essai de
l'ampoule (environ 2 secondes apre ` s que le commuta-
teur d'allumage ait e ´ te ´ mis en position En fonction),
remplacer l'ampoule du te ´ moin par une unite ´ en bon
e ´ tat. Si le te ´ moin ne s'allume toujours pas, effectuer
un diagnostic du manocontact et du circuit de pres-
sion d'huile, du bus CCD et/ou du module de com-
mande du groupe motopropulseur (PCM) au moyen
d'un DRB comme de ´ crit dans le manuel de diagnostic
concerne ´ . Pour le diagnostic du te ´ moin et du circuit
du bloc d'instruments, se re ´ fe ´ rer a ` Bloc d'instru-
ments, dans ce groupe.
TEMOIN DE BAS NIVEAU LIQUIDE DE LAVE-GLACE
Le diagnostic traite ´ ici concerne une panne du
te ´ moin de lave-glace. Si le proble ` me diagnostique ´ est
en rapport avec la pre ´ cision du te ´ moin, s'assurer que
le proble ` me concerne le te ´ moin ou le capteur de
niveau et non un re ´ servoir vide ou endommage ´ . Ve ´ ri-
fier le niveau et rechercher des indices de de ´ ga ˆ ts ou
de distorsion avant de poursuivre. Se re ´ fe ´ rer au
Groupe 8K, Essuie-glace et lave-glace. Se re ´ fe ´ rer au
Groupe 8W-40, dans le Groupe 8W, Sche ´ mas de
ca ˆ blage, pour les descriptions et sche ´ mas du circuit.
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DES COUSSINS ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURES.
(1) Ve ´ rifier le fusible dans la boı ˆ te de jonction. Si
en ordre, aller a ` l'e ´ tape 2. Sinon, re ´ parer le court-cir-
cuit ou l'organe en panne et remplacer le fusible
de ´ fectueux.
XJ
DE
DEPLOIEMENT
DE
DEPLOIEMENT
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