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CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
TENDEUR AUTOMATIQUE DE COURROIE
La tension de la courroie d'entraı ˆ nement est
contro ˆ le ´ e par un tendeur automatique de courroie a `
ressort place ´ sous l'avant du filtre a ` huile du moteur
(Fig. 9). Ce tendeur est relie ´ a ` un support pivotant et
a ` une poulie (Fig. 9). Le support pivotant pivote sur
une goupille fixe ´ e au moteur. Des rondelles spe ´ ciale-
ment usine ´ es avec joints toriques de caoutchouc (Fig.
9) sont utilise ´ es de chaque co ˆ te ´ du support pivotant
pour contribuer a ` e ´ carter la salete ´ et l'eau de la gou-
pille d'articulation.
Si l'e ´ tat du tendeur de courroie est suspecte ´ , une
ve ´ rification de ce support pivotant et de la goupille
est ne ´ cessaire. La goupille peut e ˆ tre corrode ´ e et peut
gripper le support pivotant. Un patinage de courroie
peut en re ´ sulter.
AVERTISSEMENT : ETANT DONNE LA PRESSION
DU RESSORT, NE PAS TENTER DE DEMONTER LE
TENDEUR AUTOMATIQUE DE COURROIE. L'UNITE
EST REPAREE EN BLOC.
POULIE FOLLE
ENSEMBLE DE TENDEUR AUTO-
MATIQUE DE COURROIE
BOULON DU TENDEUR AU
SUPPORT DE MONTAGE
BOULONS (2) DU BLOC AU
SUPPORT DE MONTAGE
Fig. 9 Ensemble de tendeur automatique de courroie
DIAGNOSTIC ET ESSAI
VERIFICATIONS PRELIMINAIRES
SURCHAUFFE DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
De ´ terminer les conditions de circulation du ve ´ hi-
cule ayant fait l'objet d'une plainte. Des charges
anormales du circuit de refroidissement peuvent e ˆ tre
en cause. Elles sont de ´ crites ci-dessous.
(1) FONCTIONNEMENT
RALENTI, TEMPERATURE EXTERIEURE TRES
ELEVEE, LEGER VENT ARRIERE AU RALENTI,
CIRCULATION
VITESSE ELEVEE OU COTES RAIDES.
Techniques de conduite e ´ vitant la surchauffe :
• Fonctionnement au ralenti avec la climatisation
coupe ´ e quand l'indicateur de tempe ´ rature atteint la
fin de la gamme normale.
• Augmentation du re ´ gime moteur pour augmen-
ter le de ´ bit d'air.
POULIE DE VENTILATEUR
PROLONGE
LENTE,
EMBOUTEILLAGES,
POULIE FOLLE
XJ
AU
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Chapitres
