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Position absolue
Erreur d'angle
13.2.13
Caractéristiques du frein
13.2.13.1
Vue d'ensemble du frein à l'arrêt du 1FL2
Description
Le frein à l'arrêt est utilisé pour maintenir l'arbre lorsque le moteur est arrêté. Le frein à l'arrêt
n'est pas un frein de travail pour freiner le moteur en rotation. Lorsque le moteur est à l'arrêt, le
frein à l'arrêt est conçu pour au moins cinq millions de cycles de manœuvres.
Un nombre limité d'opérations d'ARRÊT D'URGENCE est admissible. Tenir compte de l'énergie
de fonctionnement individuelle maximale admissible, ainsi que de la durée de vie et de
l'énergie de fonctionnement totale du frein.
Mouvements inopinés en raison d'un effet de freinage inapproprié
Si le frein à l'arrêt est utilisé de manière incorrecte, par exemple en tant que frein de service, ou
si l'énergie de fonctionnement admissible du frein n'est pas connue, le frein subira une usure
excessive et inadmissible. Par conséquent, l'effet de freinage peut être totalement absent. Des
mouvements inopinés de la machine ou du système peuvent entraîner la mort ou des blessures
graves.
• Respecter le nombre de cycles de manœuvre et les propriétés d'ARRÊT D'URGENCE
• Exploiter le moteur uniquement avec un frein intact.
• Éviter les brèves accélérations répétées du moteur avec le frein à l'arrêt encore fermé.
Les freins à l'arrêt du moteur 1FL2 présentent un jeu angulaire inférieur à 1°.
Servo-entraînement à train d'impulsions SINAMICS S200 avec SIMOTICS S-1FL2
Instructions de service, 05/2024, FW V6.3 HF4, A5E51646767D AB
Codeur absolu monotour,
17 bits
Un tour
± 120"
ATTENTION
admissibles.
13.2 Caractéristiques techniques du moteur
Codeur absolu monotour,
21 bits
Un tour
± 120"
Caractéristiques techniques
Codeur absolu, 21 bits mono‐
tour + 12 bits multitour
4096 tours (12 bits)
± 120"
593
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