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— Ne remplacez les pneus usés que par des
pneus agréés par le constructeur pour le
type de véhicule.
— Ne remplacez les pneus usés que par des
pneus présentant les mêmes spécifica-
tions (dont la largeur, le diamètre, la ca-
pacité de charge et la vitesse maximale),
tels que les pneus agréés par Ford pour
votre véhicule et votre modèle.
— N'utilisez jamais de pneus dont la taille
effective dépasse les cotes des pneus
agréés pour le véhicule.
Réadaptation du système de contrôle
de l'état des pneus
Après chaque remplacement d'une ou de
plusieurs roues, il est indispensable de réin-
itialiser le système de contrôle de l'état des
pneus. Cela s'applique également après la
permutation des roues, par ex. de l'avant
vers l'arrière → page 363.
Fonctions supplémentaires sur les vé-
hicules avec système de contrôle de
pression des pneus
Lorsque vous remplacez les roues de pre-
mière monte du véhicule, veillez à ce que
les roues neuves soient équipées de cap-
teurs compatibles avec le système de con-
trôle de pression des pneus installé en pre-
mière monte. Les roues neuves dotées de
capteurs sont reconnues et intégrées au
système. Pour la reconnaissance des pneus
neufs, le véhicule doit rouler, après un
temps d'arrêt d'au moins 20 minutes, à une
vitesse supérieure à 25 km/h (15 mph) en-
viron pendant un certain temps.
Le système de contrôle de pression des
pneus peut aussi être activé de nouveau
manuellement → page 362.
En cas de remplacement ou de modifica-
tion des capteurs, nous recommandons
d'utiliser systématiquement un jeu de val-
ves neuf et un kit d'étanchéité neuf. Adres-
sez-vous à un atelier spécialisé agréé pour
de plus amples informations à ce sujet.
Si vous utilisez des pneus d'autres dimen-
sions que celles prescrites pour le véhicule
et le modèle en question, il faut reconfigu-
rer les valeurs de pression des pneus du
système de contrôle de pression des pneus.
Adressez-vous à un atelier spécialisé agréé
pour de plus amples informations à ce su-
jet.
Si vous montez des roues qui n'ont pas de
capteurs ou qui ont des capteurs non com-
patibles, le système de contrôle de pres-
sion des pneus ne pourra pas reconnaître
ces roues. Le système de contrôle de pres-
sion des pneus n'est alors pas en mesure
de mesurer la pression de gonflage des
pneus. Un dysfonctionnement est alors in-
diqué ou le système se désactive.
Pour de plus amples informations sur le
système de contrôle de pression des pneus,
son fonctionnement et ce qu'il faut savoir
→ page 362.
MISE EN GARDE
Des substances et liquides agressifs peu-
vent être à l'origine de dommages visibles
et invisibles des pneus, ce qui peut provo-
quer leur éclatement.
·
Tenez toujours les produits chimiques,
huiles, graisses, carburants, liquides de
frein et autres substances agressives
éloignés des pneus.
MISE EN GARDE
Les pneus neufs doivent être rodés étant
donné que, pendant les premières heures
de service, ils ne possèdent pas encore
leur pleine adhérence ni leur pleine effica-
cité de freinage.
·
Pour éviter tout risque de blessures et
d'accidents, roulez avec la prudence qui
s'impose sur les 600 premiers kilomè-
tres (370 miles).
MISE EN GARDE
Les roues doivent disposer du débatte-
ment requis par leur conception. Si son
débattement est insuffisant, un pneu ris-
que de frotter sur des éléments des trains
roulants, de la carrosserie et des condui-
tes de frein, ce qui peut entraîner une
panne du système de freinage ainsi que le
décollement de la bande de roulement et
provoquer ainsi l'éclatement du pneu.
·
Les cotes réelles des pneus ne doivent
pas être supérieures aux cotes des
pneus agréés par Ford et ne doivent pas
frotter contre les pièces du véhicule.
Informations utiles sur les roues et les pneus
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