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·
Si vous roulez à une vitesse trop élevée
et que votre véhicule soit surchargé, les
pneus peuvent chauffer à un point tel
qu'ils risquent d'éclater, ce qui peut
vous faire perdre le contrôle du véhicu-
le.
·
Un sous-gonflage ou un surgonflage
des pneus diminue leur longévité et dé-
grade le comportement du véhicule.
·
Si le pneu n'est pas « à plat » et qu'il
n'est pas nécessaire de le remplacer
immédiatement, roulez à vitesse modé-
rée jusqu'à l'atelier spécialisé agréé le
plus proche afin de faire contrôler et
rectifier la pression de gonflage des
pneus → page 373.
Informations utiles sur les
roues et les pneus
Entrée en matière
Les pneus sont les éléments du véhicule les
plus sollicités et les plus sous-estimés. Les
pneus sont très importants, car leur surface
de portée étroite est le seul contact du vé-
hicule avec la route.
La longévité des pneus dépend de la pres-
sion de gonflage, du style de conduite, de
l'utilisation et du montage correct.
Il est recommandé de faire effectuer tous
les travaux sur les pneus ou les roues par
un atelier spécialisé. Celui-ci dispose des
outils spéciaux et des pièces de rechange
nécessaires, ainsi que des compétences re-
quises par ces travaux. Il est en outre pré-
paré aux problèmes posés par la mise au
rebut des pneus usés.
MISE EN GARDE
Les pneus neufs ou les pneus âgés, usés
ou endommagés peuvent compromettre
le bon contrôle du véhicule et l'efficacité
de freinage.
Une utilisation impropre des roues et des
pneus peut réduire la sécurité et provo-
quer des accidents et des blessures gra-
ves.
·
Sur les quatre roues, utilisez exclusive-
ment des pneus à carcasse radiale de
même type, de même dimension (cir-
conférence de roulement) et présen-
tant, dans la mesure du possible, le mê-
me dessin de sculptures.
·
Les pneus neufs doivent être rodés car,
pendant les premières heures de servi-
ce, ils ne possèdent pas encore leur
pleine adhérence et leur pleine efficaci-
té de freinage. Pour éviter tout risque de
blessures et d'accidents, roulez avec la
prudence qui s'impose sur les 600 pre-
miers kilomètres (370 miles).
·
Contrôlez régulièrement la pression de
gonflage des pneus à froid et respectez
toujours la valeur indiquée. Une pres-
sion de gonflage insuffisante peut, du-
rant le trajet, faire chauffer le pneu à un
point tel que la bande de roulement ris-
que de se décoller et le pneu d'éclater.
·
Contrôlez régulièrement l'usure et l'état
d'endommagement du pneu.
·
Ne roulez jamais avec des pneus en-
dommagés (trous, entailles, déchirures
ou boursouflures) et des pneus usés. Ils
risqueraient d'éclater, de provoquer un
accident ou des blessures graves. Rem-
placez rapidement les pneus usés ou
endommagés.
·
Ne dépassez jamais la vitesse maxima-
le et la charge autorisées pour les
pneus montés sur le véhicule.
·
L'efficacité des systèmes d'aide à la
conduite et des systèmes d'assistance
au freinage dépend aussi de l'adhéren-
ce des pneus.
·
Arrêtez-vous immédiatement lorsque
vous constatez des vibrations inhabi-
tuelles pendant le trajet ou un tirage
unilatéral de la direction et vérifiez si les
roues et les pneus sont endommagés.
·
Pour réduire les risques de perte de
contrôle du véhicule, d'accident et de
blessures graves, ne desserrez jamais
les assemblages vissés des jantes à an-
neau vissé.
·
N'utilisez pas de roues ou de pneus
dont vous ne connaissez pas les anté-
cédents. Les roues et les pneus utilisés
peuvent être endommagés même si
ces dommages ne sont pas visibles. Ce-
la risque alors d'endommager les
Informations utiles sur les roues et les pneus
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