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par la collision et soient restés opération-
nels.
Condition requise pour le freinage automa-
tique :
✓ Le conducteur n'appuie pas sur l'accé-
lérateur.
Répartiteur électronique de force de
freinage (EBV)
L'EBV répartit la force de freinage entre les
essieux avant et arrière même sans inter-
vention de l'ABS. Cela évite un surfreinage
de l'essieu arrière et le véhicule reste stable
au freinage.
Servofrein électromécanique (eBKV)
Lorsque le contact est mis, l'eBKV amplifie
la pression que le conducteur exerce sur la
pédale de frein →
. Lors d'une interven-
tion de freinage par un système d'assistan-
ce conducteur, par ex. quand le régulateur
de vitesse adaptatif effectue une régulation
ou pendant un freinage d'urgence, la péda-
le de frein peut être agitée par des pulsa-
tions.
Après la coupure du contact, l'assistance
au freinage diminue progressivement. Si le
conducteur maintient la pression sur la pé-
dale de frein pour arrêter le véhicule, des
messages apparaissent sur l'afficheur du
combiné des instruments. L'effet du servo-
frein est limité dans ce cas.
Bloquez le véhicule à l'arrêt pour éviter qu'il
ne recule → page 198.
MISE EN GARDE
La conduite sans servofrein ou avec une
fonction limitée de ce dernier peut allon-
ger considérablement la distance de frei-
nage et risque de provoquer des acci-
dents et des blessures graves.
·
Ne coupez jamais le moteur ou le con-
tact tant que le véhicule est en mouve-
ment.
·
Si le servofrein ne fonctionne pas ou si
le véhicule est remorqué, appuyez plus
fortement sur la pédale de frein car la
distance de freinage est alors allongée
en raison de l'absence d'intervention de
freinage.
·
La zone du plancher sous le pédalier
doit toujours être dégagée afin que la
pédale de frein puisse se déplacer sans
entrave.
MISE EN GARDE
L'efficacité des systèmes peut être consi-
dérablement compromise lorsque les
composants et systèmes ont été installés
en deuxième monte, par ex. par un carros-
sier-transformateur. Sur les véhicules
avec superstructures ou ayant été trans-
formés, le fonctionnement correct de cer-
tains systèmes peut par conséquent être
compromis ou adapté.
·
Faites-vous confirmer par le carrossier-
transformateur que les systèmes fonc-
tionnent correctement.
Activation ou désactivation de
l'antipatinage (TCS)
Situations de conduite
L'anti-patinage (TCS) peut être désactivé
dans des situations où la motricité n'est
plus suffisante :
— Pour conduire en neige profonde ou sur
sol meuble.
— Pour « désembourber » le véhicule enli-
sé.
Lorsque la situation de conduite n'exige
plus leur désactivation, activez de nouveau
complètement l'TCS.
Activation ou désactivation de l'antipa-
tinage (TCS)
1.
Ouvrez les réglages du véhicule dans le
système d'infodivertissement → pa-
ge 35.
2. Ouvrez les réglages des freins.
3. Activez ou désactivez l'TCS dans la sé-
lection.
TCS désactivé manuellement. Le té-
moin de contrôle s'allume en jaune.
Systèmes d'assistance au freinage
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