Publicité
sel par abrasion en freinant avec précau-
tion →
.
Les longues périodes d'immobilisation, un
faible kilométrage ainsi qu'une faible solli-
citation des freins favorisent la corrosion
sur les disques de frein ainsi que l'encrasse-
ment des plaquettes de frein. En cas de
sollicitation faible ou nulle des plaquettes
de frein et de corrosion, il est recommandé
de nettoyer les disques et plaquettes de
frein en effectuant à plusieurs reprises des
freinages puissants à vitesse élevée. Veillez
alors à ne mettre en danger aucun autre
véhicule et usager de la route →
MISE EN GARDE
La conduite avec des plaquettes de frein
usées ou avec un système de freinage
perturbé peut entraîner la perte de con-
trôle du véhicule et causer des accidents
et des blessures graves, voire mortelles.
·
Si vous pensez que les plaquettes de
frein sont usées ou que le système de
freinage est défaillant, rendez-vous im-
médiatement dans un atelier spécialisé
et qualifié afin d'y faire contrôler les
plaquettes de frein et remplacer celles
qui sont usées.
MISE EN GARDE
Des plaquettes de frein neuves ne four-
nissent pas, pendant les 300 premiers ki-
lomètres (environ 200 premiers miles),
l'effet de freinage optimal et doivent
d'abord être « rodées ». Un effet de frei-
nage insuffisant augmente le risque d'ac-
cident. Cela peut provoquer des blessures
graves ou mortelles.
·
Appuyez plus fortement sur la pédale
de frein si vous percevez une réduction
de l'effet de freinage.
·
Pour réduire le risque d'accident, de
blessures graves et de perte de contrôle
du véhicule, roulez avec une prudence
particulière lorsque le véhicule est équi-
pé de plaquettes de frein neuves.
·
Pendant la période de rodage des pla-
quettes de frein neuves, ne roulez ja-
mais trop près d'un autre véhicule et
évitez toute situation susceptible de
solliciter fortement les freins.
146
Conduite
MISE EN GARDE
Le fait de freiner en permanence entraîne
une surchauffe des freins. Cela peut ré-
duire considérablement la puissance de
freinage, augmenter fortement la distan-
ce de freinage et, dans certains cas, en-
traîner une défaillance totale du système
de freinage. Il peut en résulter la perte de
contrôle du véhicule, des accidents et des
blessures graves, voire mortelles.
·
Ne faites jamais « patiner » les freins et
n'actionnez jamais la pédale de frein
trop souvent, trop longtemps.
.
MISE EN GARDE
En descente, les freins sont particulière-
ment sollicités et s'échauffent très rapi-
dement. Lorsque les freins ont surchauffé,
ils sont moins efficaces et la distance de
freinage est considérablement plus lon-
gue. Il peut en résulter la perte de contrô-
le du véhicule, des accidents et des bles-
sures graves, voire mortelles.
·
Avant d'aborder une descente longue
et à forte déclivité, réduisez votre vites-
se en sélectionnant un rapport inférieur
sur la boîte mécanique ou le mode Tip-
tronic de la boîte automatique.
·
Utilisez l'effet du frein moteur pour sou-
lager les freins.
·
Avant de démarrer, assurez-vous que la
ventilation des freins n'est pas entra-
vée, par ex. par des spoilers avant de
deuxième monte ou endommagés.
MISE EN GARDE
Les freins mouillés, givrés ou recouverts
de sel réagissent plus tardivement et aug-
mentent la distance de freinage. Il peut en
résulter la perte de contrôle du véhicule,
des accidents et des blessures graves,
voire mortelles.
·
Testez avec précaution les freins.
·
Lorsque les conditions météorologi-
ques et de visibilité, l'état de la chaus-
sée et les conditions de circulation le
permettent, effectuez quelques freina-
ges prudents pour sécher les freins et
éliminer la couche de givre ou le film de
sel.
Publicité
