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Make each suggested adjustment, as is
available, to your suspension in the order
listed in Suggestions.
Move on to the next adjustment when the
previous Suggestion indicates 'OK' after
each ride Session.
If Air Spring Ramp is adjusted, you must
complete the Calibration process again.
If Air Spring Ramp is not adjusted, Baseline
Air Pressure can be adjusted individually.
Adjust Rebound damping next, followed by
High Speed Compression and Low Speed
Compression.
Repeat the entire process for each
suspension component until you are
satisfied with the Shock Tuning Score and
ride quality.
Nehmen Sie die vorgeschlagenen
Anpassungen an Ihrer Federung (sofern
möglich) in der unter Vorschläge
aufgeführten Reihenfolge vor.
Gehen Sie zur nächsten Anpassung über,
wenn für den vorherigen Vorschlag nach
der Einheit OK angezeigt wird.
Wenn Sie die Luftfederkennlinie anpassen,
müssen Sie die Kalibrierung erneut
durchführen.
Wenn Sie die Luftfederkennlinie nicht
ändern, können Sie den Basis-Luftdruck
individuell anpassen.
Passen Sie dann Rebound (Zugstufe)
und danach High Speed Compression
(Highspeed-Druckstufe) und Low Speed
Compression (Lowspeed-Druckstufe) an.
Wiederholen Sie den gesamten Prozess
für jede Federungskomponente, bis Sie mit
dem Dämpfer-Abstimmungswert und dem
Fahrverhalten zufrieden sind.
Procédez à chaque réglage suggéré, le cas
échéant, sur votre suspension en respectant
l'ordre établi dans la page des Suggestions.
Passez au réglage suivant lorsque la
Suggestion précédente indique « OK »
après chaque Sortie.
Si le réglage de la Progressivité du ressort
pneumatique a été modifié, vous devez
recommencer le processus d'étalonnage.
Si le réglage de la Progressivité du ressort
pneumatique n'a pas été modifié, la
Pression pneumatique de référence doit
être réglée de manière séparée.
Ensuite, réglez l'amortissement du
rebond (Rebound), suivi de la High
Speed Compression (compression haute
vitesse) et de la Low Speed Compression
(compression basse vitesse).
Recommencez l'intégralité du processus
pour chaque composant de suspension
jusqu'à ce que vous soyez satisfait du
Résultat de réglage de l'amortisseur et de
la qualité des performances.
Fare ciascuna regolazione proposta, come
disponibile, alla sospensione nell'ordine
elencato in Suggerimenti.
Passare alla successiva regolazione quando
il Suggerimento precedente indica "OK"
dopo ogni sessione di guida.
Se la Rampa molla pneumatica è stata
modificata, è necessario completare di
nuovo il processo di Calibrazione.
Se la Rampa molla pneumatica non
è stata regolata, la Pressione dell'aria
di riferimento può essere regolata
singolarmente.
Regolare il Rebound (Ritorno), seguito da
High Speed Compression (Compressione
ad alta velocità) e Low Speed Compression
(Compressione a bassa velocità).
Ripetere il processo per ogni elemento della
sospensione fino a quando si è soddisfatti
del Punteggio taratura ammortizzatori
e della qualità di guida.
Faça cada uma das sugestões sugeridas,
conforme estejam disponíveis, para a sua
suspensão, pela ordem indicada nas
Sugestões.
Siga para o ajuste seguinte quando
a Sugestão anterior indicar 'OK' depois
de cada Sessão de condução.
Se a Progressão da mola pneumática for
ajustada, você terá que completar de novo
o processo de Calibragem.
Se a Progressão da mola pneumática não
for ajustada, a Pressão de ar de referência
poderá ser ajustada individualmente.
Ajuste em seguida o amortecimento da
Rebound (Recuperação), seguido da High
Speed Compression (Compressão de alta
velocidade) e da Low Speed Compression
(Compressão de baixa velocidade).
Repita o processo completo para cada
componente da suspensão até que
fique satisfeito com o Valor da afinação
do amortecedor e com a qualidade da
condução.
Suggestionsにリス トされている各調節を、
順番に1つずつ、 提言されている通りにサスペ
ンションに対して行って ください。
1つの調節ごとにライド ・ セッションを行い、
提言項目に 'OK' が表示されたら、 次の調節
を行います。
Air Spring Rampを調節した場合は、 キャリ
ブレーションのプロセスをもう一度行わなけ
ればなりません。
Air Spring Rampの調節を行わない場合
は、 Baseline Air Pressureは別個に調節で
きます。
次にReboundダンピングを調節します。 そ
の後に、 High Speed CompressionとLow
Speed Compressionの調節を行います。
Shock Tuning Scoreとライドのクオリティに
満足できるまで、 サスペンションのそれぞれの
コンポーネン トに対して、 調節の全プロセスを
繰り返し行います。
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