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Embrayage
Embrayage
Introduction
La course libre de la pédale
d'embrayage est la distance que
parcourt la pédale quand on l'enfonce
d'une pression très légère. La
fourchette de débrayage intégrée à la
boîte de vitesses se déplace lors du
débattement de la pédale jusqu'à ce
que ses patins de support entrent en
contact avec la butée de débrayage.
Ce mouvement de la fourchette de
débrayage est connu sous le nom de
course libre. Aussi le débattement de
la pédale d'embrayage et la course
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libre sont-ils des notions directement
liées l'une à l'autre.
Si l'on continue d'enfoncer la pédale
en y exerçant une plus forte pression,
la fourchette de débrayage éloigne la
butée de débrayage du moteur. Le
plateau de pression se sépare alors
des disques d'embrayage. C'est ce
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qu'on appelle la course de débrayage.
Pendant qu'on enfonce la pédale
jusqu'à 1/2 po ou 1 po de la fin de sa
course, la butée de débrayage vient
s'appuyer contre le frein d'embrayage
de manière à l'entraîner. C'est ce
qu'on appelle la compression du
frein d'embrayage. Avec l'usure de
l'embrayage, la butée de débrayage se
déplace graduellement en direction du
moteur, ce qui donne lieu à la réduction
de la course libre et du débattement
de la pédale. Lorsqu'il n'y a plus de
course libre et de débattement de
la pédale, l'embrayage nécessite un
réglage.
Pour régler la garde de l'embrayage,
il faut tourner un anneau de réglage
incorporé à l'embrayage. Après
rotation de la bague, la butée de
débrayage recule vers la boîte de
vitesses, ce qui permet de rétablir
la course libre de l'embrayage et le
débattement de la pédale. Dans les
conditions normales d'usure, c'est le
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seul réglage qui s'impose. Il est donc
inutile de tenter de modifier tout autre
composant de l'ensemble.
(03/17)
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