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ENTRETIEN DE PNEUS ET ROUES
ATTENTION
La pression des pneus doit être
contrôlée à froid. Des pneus chauds
ou brûlants ont une pression plus
élevée et vous donnent lieu à un
relevé inexact. Ne dégonflez jamais
un pneu chaud pour l'amener à la
pression prescrite. Le non-respect
de cette consigne peut entraîner
des bris d'équipement.
Une pression insuffisante modifie
le comportement du véhicule et des
pneus :
•
alourdissent la direction
5
•
causent une déformation
excessive des parois latérales des
pneus
•
réduisent la durée utile de la
semelle à cause des températures
élevées provenant de la flexion
exagérée des pneus
5-148
•
Gonflez les pneus à la pression à
froid recommandée par le fabricant
et marquée sur le flanc du pneu.
Une pression basse ne donne pas plus
de traction sur la glace ou sur la neige.
En réalité, une pression insuffisante
réduit la traction et la maîtrise de la
direction. Pour tout renseignement
supplémentaire sur l'utilisation des
pneus, voir le manuel de conduite du
fabricant.
1
Gonflage
approprié : profil
souhaitable pour
un contact maximal
SURFACE DE
avec la route.
LA SEMELLE AU
CONTACT DE LA
ROUTE
Y53-1213-1C1
2
Gonflage
insuffisant :
entraîne une flexion
anormale du pneu,
un échauffement
excessif entraînant
SURFACE DE
un risque de rupture.
LA SEMELLE
De plus, l'usure est
AU CONTACT
irrégulière.
DE LA ROUTE
3
Surgonflage :
réduit la surface
de contact avec
la route, plaçant
tout le poids
SURFACE DE
du véhicule sur
LA SEMELLE AU
le centre de
CONTACT DE LA
la semelle. Il
ROUTE
s'ensuit une usure
prématurée du
pneu.
•
Un gonflage excessif réduit la
surface d'adhérence de la semelle
et entraîne une usure rapide de la
partie centrale. De plus, la dureté
(03/17)
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