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FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE FREINAGE
Introduction
Le fonctionnement du système de
freinage du véhicule repose sur des
principes de base en hydraulique.
L'action hydraulique débute par la
force exercée sur la pédale de frein.
Cette force engendre une pression
hydraulique dans le maître-cylindre,
laquelle est amplifiée par le servofrein.
La pression d'assistance additionnelle
est créée lorsque le liquide de direction
assistée sous pression provenant de la
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pompe de direction assistée agit sur le
piston du maître-cylindre. Par mesure
de sécurité, le liquide pressurisé
provenant du maître-cylindre utilise
deux circuits indépendants. Le circuit
primaire alimente les roues avant alors
que le circuit secondaire alimente
les roues arrière. Le liquide de frein
refoulé par le maître-cylindre parcourt
les canalisations de frein pour aboutir
aux cylindres de roue qui actionnent
les mécanismes agissant sur les
plaquettes de frein. Ces mécanismes
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repoussent les plaquettes de frein
contre les disques de frein pour freiner
les roues.
Une pompe électrique de secours
fournit une alimentation redondante
au servofrein hydraulique en cas
d'interruption de débit de la pompe
de direction assistée. Le freinage
manuel est également disponible en
cas de panne du servofrein et de
l'alimentation de secours.
AVERTISSEMENT!
Ne conduisez jamais votre véhicule
lorsque les freins de stationnement
sont serrés. Desserrez toujours le
frein de stationnement avant de dé-
placer le véhicule. Si les freins de
stationnement ne sont pas desser-
rés avant que le véhicule roule, la
température du circuit de freinage
peut s'élever de façon excessive et
provoquer un feu.
Y53-1213-1C1
NOTA
Les moteurs diesels à commande
électronique
d'aujourd'hui
sentent une puissance de démar-
rage et un couple considérables à
faible régime.
Des combinaisons
de régimes du moteur et de couples
disponibles peuvent vaincre la ca-
pacité des freins de stationnement
du véhicule.
pré-
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