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de songer au remplacement de la
cartouche de dessiccatif.
•
L'utilisation d'air est
exceptionnellement élevée et
anormale sur un véhicule destiné
à une conduite sur route. Cette
situation peut être causée par
une demande d'air accessoire ou
tout besoin en air inhabituel qui
ne permet pas au compresseur
de charger et de décharger
(cycle de compression ou de non
compression) de façon normale.
Il peut aussi s'agir de fuites
excessives au niveau du circuit de
frein pneumatique.
•
Dans les régions où les variations
de température au cours d'une
même journée peuvent être
supérieures à 30 °F (17 °C), de
petites quantités d'eau peuvent
s'accumuler dans le système de
freinage pneumatique à cause de
la condensation. Dans de telles
conditions, la présence de petites
(03/17)
ENTRETIEN DU CIRCUIT PNEUMATIQUE
quantités d'humidité est normale
et ne doit pas être interprétée
comme un signe que le dessiccatif
ne fonctionne pas de manière
appropriée.
•
Une source d'air extérieur a été
utilisée pour charger le circuit de
freinage pneumatique. Cet air n'a
pas traversé le lit de séchage.
Y53-1213-1C1
Remise en état
Les périodicités d'entretien normal
pour un fonctionnement sur route sont
de 2 à 3 ans, ou encore 350 000 milles
(560 000 km) ou 10 800 heures.
Les périodicités d'entretien normal
dans le cas des véhicules à utilisation
intensive, comme les autobus de
transport en commun, les camions
à ordures, les camions-bennes, les
bétonnières et les véhicules hors
route, sont de 1 an, de 100 000 milles
(160 000 km) ou de 3 600 heures.
NOTA
Consultez la documentation relative
à la garantie avant de procéder à
tout entretien sur le véhicule. La pro-
longation de garantie peut être an-
nulée si des travaux d'entretien non
autorisés sont effectués pendant la
période couverte.
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