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FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE FREINAGE
d'urgence ou de stationnement. C'est
le mode dans lequel on peut dételer le
tracteur (en mode haut-le-pied).
AVERTISSEMENT!
N'utilisez pas le frein manuel ou les
freins de service de la remorque
pour stationner ou immobiliser un
véhicule sans surveillance; utilisez
les freins de stationnement. Comme
les freins de service sont des freins
pneumatiques, ils peuvent se des-
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serrer progressivement. Votre véhi-
cule pourrait se mettre en mouve-
ment et causer un accident grave.
Ne vous fiez jamais aux freins de
service pour immobiliser un véhicule
stationné. Le non-respect de cette
consigne peut causer des blessures
corporelles, des bris d'équipement,
des dommages matériels ou la mort.
4-28
Frein de stationnement de
l'ensemble
Les deux boutons étant repoussés, en
position de conduite normale, on peut
actionner les freins de stationnement
du véhicule et de la semi-remorque
en TIRANT le bouton jaune . La
pression d'air est évacuée des freins à
ressort du véhicule; en même temps
le bouton rouge SORT, ce qui serre
les freins de la semi-remorque. Cette
séquence est conforme aux exigences
du FMVSS121, selon lesquelles une
seule commande doit permettre de
serrer tous les freins de stationnement
du véhicule.
Y53-1213-1C1
Charge du circuit pneumatique de
la semi-remorque
Les deux boutons étant SORTIS
(véhicule stationné avec sa
semi-remorque), si l'on désire
recharger le circuit pneumatique de la
semi-remorque, on peut REPOUSSER
le bouton rouge pour remettre sous
pression la conduite d'alimentation en
air de la semi-remorque. Le véhicule
reste en mode de stationnement.
Pour toute information supplémentaire
sur les pressions nécessaires dans
les circuits pneumatiques, consultez
Charge initiale à la page 4-26.
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