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la synchronisation du mécanisme
d'engrènement. Lors d'un changement
de rapport de pont, la vitesse de
rotation du moteur, de l'essieu et
des roues s'accordent habituellement
afin de favoriser l'engrènement
synchronisé de l'ensemble.
Dans une descente, la vitesse de
rotation des roues, au lieu de diminuer,
a tendance à augmenter, ce qui
peut rendre la synchronisation des
engrenages quasiment impossible. Il
s'ensuit que l'essieu n'est ni en gamme
haute vitesse (HIGH), ni en gamme
basse vitesse (LOW) et qu'il y a perte
de ralentissement du moteur et des
organes de transmission. Sans effet
de ralentissement du moteur, il devient
difficile de ralentir le véhicule sans
soumettre le système de freinage à
des contraintes considérables.
(03/17)
UTILISATION DE L'ESSIEU MOTEUR ARRIÈRE
ATTENTION
Pour éviter d'endommager votre vé-
hicule, changez de rapport d'essieu
à une vitesse relativement faible
pour vous habituer à conduire avec
un essieu à deux rapports de vi-
tesses.
Y53-1213-1C1
De gamme LOW à gamme HIGH
(vitesse de croisière)
Lorsque vous passez d'une conduite
hors route à une conduite sur route,
changez de rapport de pont en passant
à la gamme haute vitesse (HIGH) de la
manière suivante :
1.
Assurez-vous que le différentiel
est DÉBLOQUÉ.
2.
Maintenez la vitesse de votre
véhicule (accélérateur enfoncé)
et déplacez le levier sélecteur de
gamme et passez à la gamme
HAUTE VITESSE.
3.
Poursuivez votre route, pédale
d'accélérateur enfoncée, jusqu'à
ce que vous choisissiez de
changer de rapport de pont.
4.
Pour effectuer le changement de
rapport de pont, levez le pied de
l'accélérateur jusqu'à ce que le
pont change de vitesse. Vous
vous trouvez alors dans la gamme
4
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