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ENTRETIEN DU CIRCUIT DE FREINAGE
roues de se bloquer. Si la correction
se fait de façon efficace, le serrage
des freins peut alors s'exercer à la
pression initiale.
Tout mauvais fonctionnement du
système antiblocage sur un ou
plusieurs essieux déclenche le
système de sécurité intégré, et le
témoin de couleur ambre monté sur
le tableau de bord s'allume, indiquant
un mauvais fonctionnement et un arrêt
automatique du système. Si le circuit
pneumatique est intact (ce qu'indiquent
les manomètres de pression d'air),
les freins de service continuent à
fonctionner normalement, mais sans
5
l'aide du système antiblocage.
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NOTA
Si une roue d'un essieu non moteur
continue à déraper ou à patiner pen-
dant environ 4 secondes, la com-
mande antiblocage de cet essieu re-
vient au mode de sécurité intégrée
et le voyant d'alarme émet un signal
d'arrêt du système.
•
Dans ce cas, il est possible de
remettre le système antiblocage
en fonction, et d'éteindre ainsi
le témoin, en tournant la clé de
contact sur OFF et sur ON après
avoir immobilisé le véhicule.
Lorsque le contact est remis, le
témoin s'allume et reste allumé
durant 3 à 5 secondes. Il s'agit
d'un essai de fonctionnement
intégré du témoin.
Y53-1213-1C1
AVERTISSEMENT!
Ne tentez pas de remettre en fonc-
tion le système antiblocage en tour-
nant la clé de contact sur OFF, puis
sur ON, tant que le véhicule n'a pas
été complètement immobilisé et que
les freins de stationnement n'ont
pas été serrés. Vous pourriez nuire
au fonctionnement de la direction
et des freins, perdre la maîtrise du
véhicule et causer un accident. Le
non-respect de cette consigne peut
causer des blessures corporelles,
des bris d'équipement, des dom-
mages matériels ou la mort.
(03/17)
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