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Composants des freins
Voici une description succincte du
système de freinage pneumatique.
Les informations données sont
d'ordre général et expliquent le
fonctionnement du système.
Compresseur : fournit l'air comprimé
au système de freinage. La pression
est limitée par le régulateur.
Régulateur : commande la pression
d'air dans le système en actionnant
le mécanisme de refoulement d'air
du compresseur. Sa pression
de déclenchement est de 115
à 125 psi (793 à 862 kPa). Sa
pression d'enclenchement est
réglée d'avance entre 13 et 25 psi
(90 à 172 kPa) au-dessous de la
valeur de réglage de la pression
de déclenchement (l'intervalle
enclenchement-déclenchement n'est
pas modifiable).
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FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE FREINAGE
Clapet de surpression : installé à
la sortie du réservoir d'air. Ce clapet
libère l'excédent de pression d'air à
partir de 150 psi (1 034 kPa).
Dessiccateur d'air : recueille et
élimine l'humidité et les contaminants
dans l'air envoyé par le compresseur
dans le réservoir d'alimentation
(humide).
Réservoirs d'air comprimé : Le
réservoir d'alimentation (humide) reçoit
l'air du dessiccateur d'air et le refroidit
quelque peu, en laissant l'humidité
se condenser pour être purgée. De
l'air relativement sec est alors envoyé
dans les deux réservoirs d'air de
service d'où il est distribué aux circuits
de freinage. Les réservoirs d'air de
service sont isolés entre eux par des
clapets anti-retour.
Pédale de valve des freins
pneumatiques à double circuit :
Y53-1213-1C1
envoie de l'air comprimé dans les deux
circuits des freins de service.
Clapet à deux voies : dirige l'air
comprimé à la pression plus élevée,
soit du réservoir primaire (arrière), soit
du réservoir d'air secondaire (avant),
vers le modulateur.
Modulateur (SR -1) : utilisé seulement
sur les camions classiques, et non sur
les tracteurs, il a quatre fonctions:
•
Il limite la pression d'air de retenue
des freins dans les récepteurs des
freins à ressort.
•
Il assure une évacuation rapide de
l'air comprimé des récepteurs de
freins à ressort pour accélérer leur
serrage.
•
Il module l'action des freins à
ressort proportionnellement à
l'utilisation des freins de service
avant, en cas de défaillance du
circuit de freinage arrière.
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