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REMARQUE ! Cette procédure qui vous permettra
de « rentrer à la maison » (urgence) exige que vous
disposiez des outils nécessaires et d'hélice(s) des
écrous de rechange.
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Dépose de l'hélice DPS-A
Cette procédure demande l'utilisation d'outils spé-
ciaux Volvo Penta.
1. Tournez la clé de contact en position MARCHE
I (clé en place, moteur arrêté).
2. Relevez l'embase.
3. Coupez le contact O et retirez la clé.
4. Amenez la commande à distance en position de
marche AVANT pour verrouiller l'arbre d'hélice.
5. Déposez l'écrou d'hélice arrière 4.
6. Déposez l'hélice arrière 3.
7. Amenez le levier de commande en position
INVERSION pour verrouiller l'arbre porte-hélice.
8. Déposez l'écrou d'hélice avant 2.
9. Déposez l'hélice avant 1.
10. Nettoyez l'arbre porte-hélice. Vérifier si des fils de
pêche ou autres débris sont fixés dessus, et les
retirer le cas échéant.
Montage de l'hélice DPS-A
NOTE: L'installation incorrecte des différentes pièces
constitutives risque d'entraîner la perte de l'hélice et
d'endommager l'embase lors de la prochaine utilisa-
tion du bateau.
1. Le contact d'allumage doit être en position d'arrêt
OFF.
2. Vérifiez que le levier de commande est en posi-
tion MARCHE AVANT.
3. Enduire toute la longueur de l'arbre de l'hélice
ainsi que l'intérieur du moyeu avec de la graisse
pour arbre d'hélice Volvo Penta (la dépose ulté-
rieure de l'arbre serait impossible sans graisse).
4. Montez l'hélice avant 1.
5. Posez l'écrou d'hélice avant 2 et serrez jusqu'à
ce que l'hélice ne se déplace plus vers l'avant ou
vers l'arrière.
NOTE: Avant votre prochaine sortie en mer, ser-
rez l'hélice avant à l'aide d'une clé dynamométri-
que au couple de
60 Nm (45 pi. lb.).
6. Amenez le levier de commande en position
INVERSION pour verrouiller l'arbre d'hélice.
7. Posez l'hélice arrière 3.
8. Posez l'écrou d'hélice arrière 4 et serrez jusqu'à
ce qu'il n'y ait plus de jeu.
NOTE: Avant votre prochaine sortie en mer, ser-
rez l'hélice arrière à l'aide d'une clé dynamomé-
trique au couple de
70 Nm (50 pi. lb.).
9. Amenez le levier de commande en position
POINT MORT. L'hélice doit pouvoir tourner libre-
ment.
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