Publicité
Utilisation
21182
50405
48
Fonctionnement du système de
direction
Même si le contrôle du système de direction d'un
bateau fonctionne un peu comme celui d'une automo-
bile, la réactivité et la maniabilité d'un bateau sont très
différentes de celle d'une voiture. Évitez les manœu-
vres à grande vitesse jusqu'à ce que vous soyez fami-
liarisé avec la conduite de votre bateau. Gardez à l'es-
prit que le bateau n'est jamais aussi maniable en mar-
che arrière que lorsque vous naviguez en marche
avant.
En cas de dysfonctionnement du système de servo-
direction, le volant continue de fonctionner mais la
direction devient plus difficile à manœuvrer. Si cela se
produit, recherchez l'anomalie éventuelle et prenez
des mesures correctives si possible. Si le système de
servo-direction ne peut pas être réparé à bord, rédui-
sez votre vitesse. Vous serez en mesure de piloter
votre bateau, mais la direction sera plus dure. Adres-
sez-vous le plus rapidement possible à votre reven-
deur Volvo Penta pour prenne les mesures requises.
À vitesse réduite (sans sillage), votre bateau peut avoir
tendance à louvoyer en raison du vent et des courants.
Ceci est une réaction normale à laquelle vous pouvez
remédier en anticipant l'orientation de la proue et en
corrigeant avec le volant de direction. Une accélération
légèrement plus élevée et le réglage de l'angle d'as-
siette peuvent aussi réduire la tendance du bateau à
s'écarter de sa trajectoire. Une modification de la
répartition du poids, de l'arrière vers l'avant, peut éga-
lement modifier le pilotage à vitesse réduite.
Direction sur une installation
bimoteur
Sur les bateaux équipés de deux moteurs, il se peut
qu'un seul de ces moteurs possède un système de
servo-direction totalement opérationnel. Ce système
de servo-direction se trouve sur le moteur tribord. Par
conséquent, lorsque vous n'utilisez qu'un seul moteur,
utilisez celui de tribord.
Si vous utilisez le moteur bâbord, qui ne possède pas
un système de servo-direction fonctionnel, vous aurez
plus de mal à contrôler la direction puisque celle-ci ne
sera pas assistée.
NOTE: Les deux moteurs doivent tourner lors de
manoeuvre sur un plan d'eau étroit ou à vitesse
réduite. Si seul l'un des moteurs est en marche, de
l'eau risque d'être refoulée dans la sortie des gaz
d'échappement immergée et provoquer de sérieux
dommages au moteur. N'essayez pas de déjauger
avec un bateau doté d'un seul moteur ; l'utilisation d'un
seul moteur à plein régime risque d'endommager le
moteur ou la transmission.
47700778 08-2009
Publicité
