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Inférieur aux performances
optimales
Un grand nombre de facteurs environnementaux tels
que la pression barométrique, la température
ambiante, l'humidité, la qualité du carburant ou encore
la contre-pression des gaz d'échappement, peuvent
influer sur les performances du moteur. Tous les
moteurs Volvo Penta sont testés et certifiés conformé-
ment aux valeurs déterminées ou aux conditions com-
munes suivantes, pour déterminer la puissance nomi-
nale du moteur.
Condition
Température
d'air . . . . . . . . . . . . .
Pression barométri-
que . . . . . . . . .
Humidité relative . . . . . . . . . . . . 30%
Un moteur à essence requiert très peu d'apport en air
supplémentaire. Lorsque les conditions varient par
rapport aux valeurs standard, le résultat peut se tra-
duire par une perte de puissance à plein régime. Cela
peut aussi entraîner une augmentation des émissions
d'échappement due à la combustion incomplète de
carburant.
Poids de la coque
Le poids total du bateau est un facteur important en
matière de performances. Toute augmentation du
poids de l'embarcation se traduit par un ralentissement
de celle-ci, particulièrement sur les bateaux équipés
de coques planantes ou semi-planantes. Afin de mini-
miser ce problème, éliminez tout excès de charge dans
l'embarcation.
Compte tenu de l'incidence du poids sur les perfor-
mances, il est bon de se rappeler que les bateaux en
fibre de verre absorbent une importante quantité d'eau
dans leur coque, lorsqu'ils restent dans l'eau, et qu'ils
deviennent progressivement plus lourd.
Un autre facteur négatif dans ce contexte est la proli-
fération de végétation marine au-dessous de la ligne
de flottaison - un problème qui est très souvent
négligé.
L'hélice initialement installée est souvent conçue pour
produire le maximum de vitesse lorsque le bateau est
neuf. Pour cette raison, il est souvent recommandé de
réduire le pas de l'hélice d'au moins un pouce sinon
plus, en vue de neutraliser les effets de l'augmentation
de charge totale que l'on constate en vitesse de croi-
sière normale, particulièrement dans les régions chau-
des. Bien que cette opération réduise quelque peu la
vitesse de pointe, les conditions de conduite en géné-
Valeur
25 (77°F)
100 kPa (14,504 PSI)
47700778 08-2009
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