Sélection De La Rampe D'accélération/De Freinage - Mitsubishi Electric MELSEC FX3U Serie Manuel

Mise en service-positionnement
8.8 Sélection de la rampe d'accélération/de freinage
À partir de la version de module 1.30, vous avez le choix pour le positionnement entre deux ram-
pes d'accélération/de freinage. Cette sélection n'est pas disponible lors de l'interpolation.
Sélectionnez la rampe d'accélération/de freinage souhaitée avant de démarrer le positionne-
ment.
Ordre de
commutation entre la
rampe d'accélération/
de freinage
(à partir de la version 1.30)
Rampe d'accélération
Rampe d'accélération 2
(à partir de la ver. 1.30)
Rampe de freinage
Rampe de freinage 2
(à partir de la ver. 1.30)
Tab. 8-60 : Configuration pour la sélection de la rampe d'accélération/de freinage
La sélection de la rampe d'accélération/de freinage est disponible pour les fonctions de
positionnement suivantes :
– Retour mécanique en position initiale (avec une vitesse lente)
– Retour mécanique en position initiale (avec une vitesse rapide)
– Mode JOG (sauf pour le mode Tipp)
– Positionnement à 1 vitesse
– Positionnement interrupt à 1 vitesses avec avance constante
– Positionnement à 2 vitesse
– Positionnement interrupt à 2 vitesses avec avance constante
– Interruption-Stop
– Fonctionnement avec une vitesse variable
– Fonctionnement avec vitesse multiple
– Instruction pour inverser le déplacement (à partir de la ver. 1.10)
Module de positionnement FX
Numéro BFM
Axe X Axe Y
BFM #519 BFM #619
b5 b5
#14018 #14218
#14108 #14208
#14020 #14220
#14110 #14310
-20SSC-H
3U
Sélection de la rampe d'accélération/de freinage
Description
Sélectionnez la rampe d'accélération/de freinage souhaitée.
La rampe d'accélération/de freinage est définie pendant l'interpolation
par la constante de temps de l'interpolation.
ARRÊT : Le positionnement est exécuté avec la rampe
d'accélération et avec celle de freinage.
MARCHE : Le positionnement est exécuté avec la rampe
d'accélération 2 et avec celle de freinage 2.
Temps nécessaire pour accélérer depuis l'arrêt jusqu'à la vitesse de
déplacement maximale.
Temps nécessaire pour ralentir depuis la vitesse de déplacement
maximale jusqu'à l'arrêt.
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