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Suspension
Remplacer uniquement les pièces visiblement
endommagées ne garantit pas que le ressort est
sûr. Sur les blocs de ressorts avant, si les deux
lames supérieures présentent des signes de
fissures ou de cassures, cela peut entraîner la
perte de contrôle du véhicule. Ne pas remplacer
un bloc de ressorts endommagé peut causer un
accident avec dommages matériels et blessures
graves, voire la mort.
IMPORTANT : Sur les suspensions multilames,
inspectez attentivement chaque composant des
blocs de ressorts à lames, notamment les
supports, les étriers filetés et les pièces
pertinentes.
2. Inspectez les supports pour voir s'il n'y a pas de
fissures dans les scellements. Inspectez les
soudures de la tour de la tige en V pour voir si
elles ne sont pas coupées ou endommagées.
Vérifiez aussi s'il existe un contact entre le
longeron de cadre et les supports du collier de
serrage d'essieu supérieurs. En cas de contact,
vérifiez si la douille de la tige en V est usée.
Vérifiez les couples des pièces de fixation de la
tige en V.
3. Inspectez le roulement central en caoutchouc et
les tampons à pointe avec ressorts pour voir s'il
n'y a pas d'usure excessive, notamment le
décollement de l'interface de la cale du
caoutchouc au métal, et la distorsion et la
dégradation du caoutchouc.
4. Inspectez les tiges en V et les tiges de
commande inférieures pour voir s'il n'y a pas
d'usure ou de relâchement.
4.1
Sans déconnecter les tiges de
commande, utilisez votre main pour
essayer de déplacer chacune des
extrémités de la tige de commande vers
le haut, vers le bas, vers l'intérieur et vers
l'extérieur. Si vous remarquez tout
mouvement, examinez les tiges de
commande pour voir si elles ne sont pas
usées ou endommagées. Remplacez-les
si nécessaire.
4.2
Examinez les bagues en caoutchouc pour
voir s'il n'y a pas de fissures ou de
coupures.
4.3
Vérifiez s'il y a déplacement de l'axe de
barre.
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, août 2015
4.4
Vérifiez pour voir s'il n'y a pas de
coupures dans les composants de métal
et les soudures.
5. Vérifiez si toutes les fixations sont lâches.
6. Inspectez les amortisseurs pour voir s'il y a des
fuites d'huile ou des bagues en caoutchouc
usées. Remplacez les amortisseurs ou les
bagues en caoutchouc s'ils sont usés ou
endommagés.
Inspection de la suspension
Hendrickson
Inspectez le bloc de suspension pour voir s'il n'y a
pas d'usure, de coupures ou des dommages au
niveau de ses composants. Remplacez les
composants présentant des signes d'usure, de
coupures ou de dommages. Vérifiez si toutes les
fixations sont bien serrées.
Vérifiez si le caoutchouc au niveau des douilles
d'extrémité du balancier est tordu ou effiloché. Si les
embouts sont endommagés, remplacez-les.
Assurez-vous que les extrémités du balancier ne
sont pas plus basses dans le crochet.
Si les extrémités du balancier semblent plus basses,
utilisez un vérin de levage pour lever chaque
extrémité, puis vérifiez s'il y a mouvement du métal
interne de la douille d'extrémité en caoutchouc.
Reportez-vous à la
figure
être corrigé en serrant la pièce de fixation, puisque
cela pourrait endommager les pièces. S'il y a
mouvement, remplacez les douilles d'extrémité en
caoutchouc et toutes les pièces d'attache.
Après avoir réparé la suspension, vérifiez le couple
des pièces de fixation lorsque le véhicule a été utilisé
pendant 4 000 km (2 500 milles). Serrez l'écrou de
connexion d'extrémité du balancier de type
adaptateur de 285 à 325 N·m (210 à 240 lbf·pi).
Reportez-vous à la
figure
AVERTISSEMENT
Un couple insuffisant des fixations de l'extrémité
du balancier pourrait causer la séparation du
balancier de l'essieu. Cela peut causer une perte
de contrôle du véhicule et entraîner des
dommages matériels, des blessures corporelles
graves ou la mort.
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4. Le mouvement ne peut
5. Ne les surcouplez pas.
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