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Freins
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10/07/2016
1. Cartouche du déshydratant
2. Bague d'étanchéité de la cartouche
3. Broche filetée
Fig. 3, Remplacement de la cartouche du déshydratant
42–03 Vérification du
régulateur D–2A
IMPORTANT : Lisez la politique de garantie
avant d'effectuer toute procédure d'entretien
importune. Une garantie prolongée peut être
nulle si un entretien importun est effectué
pendant cette période.
Tous les 12 mois, 160 900 kilomètres
(100 000 milles) ou 3 600 heures de fonctionnement,
effectuez le test de fonctionnement ci-dessous.
Test de fonctionnement
1. Démarrez le moteur du véhicule, faites monter la
pression d'air dans le système de freinage et
vérifiez la pression enregistrée par un
manomètre d'essai ou un manomètre de tableau
de bord au moment du déclenchement du
régulateur, arrêtant la compression d'air par le
compresseur. La pression de déclenchement doit
être conforme au réglage de pression du nombre
de la pièce utilisée. Les pressions de
déclenchement courantes sont de 862 à 931 kPa
(125 à 135 psi). Pendant que le moteur tourne,
serrez plusieurs fois les freins afin de réduire la
pression d'air, et observez la pression à laquelle
le régulateur s'enclenche dans le compresseur.
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, novembre 2019
REMARQUE : Si le couvercle du régulateur est
marqué non ajustable et que la tige de réglage
a été détachée, il s'agit d'un régulateur qui ne
nécessite pas d'entretien; il doit alors être
remplacé par une nouvelle unité ou une unité
réusinée.
2
2. Ne condamnez ou n'ajustez jamais les réglages
3
f421910
Position enclenchée
Appliquez une solution savonneuse autour du
couvercle et sur l'orifice d'échappement. Une légère
fuite de bulles est permise. Une fuite excessive
indique une défectuosité au niveau de la soupape
d'admission ou du joint torique du piston inférieur.
Tout comme pour la pression de déclenchement,
la pression d'enclenchement doit être conforme
au réglage de pression du nombre de la pièce
utilisée. La pression d'enclenchement est de
724 kPa (105 psi).
de pression du régulateur sans les vérifier
d'abord avec un manomètre d'essai ou un
manomètre de tableau de bord dont la mesure
est précise. Si les réglages de pression du
régulateur D-2 sont inexactes ou s'il s'avère
nécessaire de les modifier, suivez la procédure
de réglage suivante :
2.1
Retirez le couvercle supérieur du
régulateur.
2.2
Desserrez le contre-écrou de la vis de
réglage.
2.3
Pour augmenter les réglages de la
pression, tournez la vis de réglage dans
le sens inverse des aiguilles d'une
montre. Pour diminuer les réglages,
tournez la vis dans le sens des aiguilles
d'une montre. Veillez à ne pas ajuster
excessivement. Chaque quart de tour de
la vis de réglage augmente ou réduit les
réglages de pression d'environ 28 kPa
(4 psi).
2.4
Lorsque le réglage est adéquat, serrez le
contre-écrou de la vis de réglage et
installez le couvercle supérieur. L'écart de
pression entre l'enclenchement et le
déclenchement n'est pas ajustable.
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