Publicité
Freins
défaillance, ce qui peut causer un accident avec
blessures ou dommages matériels.
REMARQUE : S'il est équipé d'un système de
MC
freinage Q Plus
à entretien prolongé, le
rattrapeur d'usure n'aura pas d'embout de
graissage. Ces leviers réglables utilisent une
graisse polyurée synthétique NLGI spéciale et
ne nécessitent pas de lubrification pendant 3
ans ou 800 000 kilomètres (500 000 milles),
selon le cas qui se présente en premier. Les
leviers réglables à entretien prolongé sont
lubrifiés pendant les opérations d'entretien de
remplacement des garnitures de freins. Pour les
instructions d'entretien et de lubrification,
reportez-vous au groupe 42 du manuel d'atelier
du véhicule (en anglais).
Pour les leviers réglables avec embouts de
graissage et pour les températures de
fonctionnement au-dessus de –40 °C (–40 °F),
utilisez une graisse à base d'argile NLGI de classe 1
ou une graisse à base de lithium NLGI de classe 1
ou 2.
Pour les leviers réglables dotés d'embouts de
graissage, et pour les températures de
fonctionnement en dessous de –40 °C (–40 °F) et
au-dessus de –54 °C (–65 °F), utilisez une graisse à
base d'argile ou une huile synthétique NLGI de
classe 2.
Lubrifiez le rattrapeur d'usure au niveau de l'embout
de graissage jusqu'à ce que la graisse déborde au-
delà de la vis de détente ou des cannelures
d'engrenage autour de l'anneau élastique intérieur.
Reportez-vous à la
figure
42–08 Vérification du
dessiccateur d'air AD–9,
AD–IP, AD–IS/DRM
IMPORTANT : Lisez la politique de garantie
avant d'effectuer toute procédure d'entretien
importune. Une garantie prolongée peut être
nulle si un entretien importun est effectué
pendant cette période.
Puisque deux véhicules donnés ne fonctionnent
jamais dans des conditions identiques, leur entretien
ainsi que leurs intervalles d'entretien varieront.
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, novembre 2019
8.
1
2
7
10/20/93
1. Récepteur de freinage
2. Chape
3. Tige d'asservissement
4. Soufflet
5. Vis de détente, joint, ressort de cliquet et cliquet
6. Écrou de réglage manuel
7. Embout de graissage (ou bouchon)
Fig. 8, Rattrapeur d'usure automatique Meritor
L'expérience est un guide très utile pour déterminer
le meilleur intervalle d'entretien pour une opération
particulière.
Tous les 900 heures de fonctionnement,
40 225 kilomètres (25 000 milles) ou 3 mois :
1. Vérifiez s'il n'y a pas d'humidité dans le système
de freinage pneumatique en ouvrant les valves
de purge du réservoir pour vérifier s'il y a de
l'eau. S'il y a présence d'humidité, c'est que la
cartouche du dessiccatif a probablement besoin
d'être remplacée. Cependant, les conditions
suivantes peuvent aussi causer une
accumulation d'eau et doivent être prises en
considération avant le remplacement du
dessiccatif :
1.1
Une source d'air extérieure a été utilisée
pour charger le système. Cet air n'est pas
passé à travers le lit de séchage.
1.2
L'usage d'air est exceptionnellement
élevé et anormal. Cela peut être dû à une
fuite importante au niveau du système
d'air.
1.3
Dans les régions où un écart de
température supérieur à 30 degrés
42
3
4
5
6
f420012a
42/9
Publicité
