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Inspection des composants
AirLiner de Freightliner et
vérification de leur
fonctionnement
AVERTISSEMENT
Inspectez les composants et vérifiez leur
fonctionnement, tel que décrit. Si ces inspections
et vérifications ne sont pas effectuées, cela peut
causer le décollement des composants usés de la
suspension et la perte de contrôle du véhicule,
entraînant possiblement des blessures corporelles
ou la mort, ou des dommages matériels.
1. Calez les roues avant. Soulevez l'arrière du
véhicule de sorte que les pneus soient levés
juste au-dessus du sol et que la suspension soit
complètement étendue. Placez des chandelles
sous le cadre du véhicule.
2. Serrez tous les ressorts pneumatiques pour vous
assurer de leur dégonflement total.
3. Inspectez le piston du ressort pneumatique pour
la présence de fissures, d'éclats ou de bris.
Contrôlez les ressorts pneumatiques pour la
présence de déchirures et de trous. Confirmez
l'absence de fuites de l'ensemble de ressort
pneumatique.
4. Vérifiez s'il y a des fissures au niveau des
soudures de connexion de l'essieu (siège de la
poutre au balancier) et entre l'adaptateur
d'essieu et l'essieu. Si les soudures sont
fissurées, polissez-les et soudez à nouveau les
pièces.
5. Déplacez l'essieu vers le haut et vers le bas
pour voir s'il n'y a pas de relâchement dû à des
pièces usées au niveau des connexions du pivot
avant. Remplacez les pièces usées.
6. Inspectez les amortisseurs pour voir s'il y a des
fuites d'huile ou des bagues en caoutchouc
usées. Remplacez les amortisseurs ou les
bagues en caoutchouc s'ils sont usés ou
endommagés.
7. Inspectez la barre stabilisatrice, le cas échéant,
pour voir s'il n'y a pas d'usure irrégulière de
douilles ou de fissures dans les supports. La
barre stabilisatrice est offerte en option sur les
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systèmes de suspension AirLiner de 4 536 kg
(10 000 lb) et 6 804 kg (15 000 lb).
8. Retirez les chandelles et abaissez l'arrière du
véhicule au sol. Faites tourner le moteur jusqu'à
ce qu'une pression d'air d'au moins 689 kPa
2
(100 lbf·po
) soit maintenue dans le système.
9. Assurez-vous que tous les ressorts
pneumatiques sont gonflés.
Vérification de la tige de
commande AirLiner de
Freightliner
1. Sans déconnecter les tiges de commande,
utilisez votre main pour essayer de déplacer
chacune des extrémités de la tige de commande
vers le haut, vers le bas, vers l'intérieur et vers
l'extérieur. Si vous remarquez tout mouvement,
examinez les tiges de commande pour voir si
elles ne sont pas usées ou endommagées.
Remplacez-les si nécessaire.
2. Examinez les bagues en caoutchouc pour voir
s'il n'y a pas de fissures ou de coupures.
3. Vérifiez s'il y a déplacement de l'axe de barre.
4. Vérifiez pour voir s'il n'y a pas de coupures dans
les composants de métal et les soudures.
REMARQUE : La suspension AirLiner de
Freightliner est fabriquée à divers poids
nominaux allant jusqu'à 20 865 kg (46 000 lb).
La tige de commande sur une suspension de 20
865 kg (46 000 lb) est plus large et est fixée
différemment que sur les autres applications.
TufTrac de Freightliner
1. Inspectez les blocs de ressorts de la suspension
pour voir s'il n'y a pas de lames fissurées,
cassées ou anormalement tordues, et de rouille
extrême. Si l'un quelconque de ces problèmes
est présent, remplacez le bloc de ressorts.
AVERTISSEMENT
Ne remplacez pas les lames individuelles d'un
bloc de ressort à lames endommagé; remplacez
tout le bloc de ressorts. Des dommages visibles
(fissures ou cassures) sur l'une des lames
causent des dommages cachés aux autres lames.
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, août 2015
Suspension
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