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Freins
5. En utilisant une graisse haute température
multifonction qui résiste à l'eau, à la vapeur et à
l'alcali, enrobez légèrement les surfaces du
nouveau joint torique et la base du dessiccateur.
Installez le joint torique.
6. Vissez la cartouche de déshydratant sur la base
du dessiccateur (tournez dans le sens horaire).
Lorsque le joint entre en contact avec la base,
serrez la cartouche d'un tour complet de plus.
Ne les serrez pas à excès.
42–16 Inspection et
lubrification des leviers
réglables Versajust
IMPORTANT : Effectuez les opérations
d'entretien prévues lors de l'inspection du
frein avant de lubrifier les leviers réglables.
1. Vérifiez visuellement s'il n'y a pas de dommages
physiques, par exemple, des conduites d'air
usées ou cassées, ou des pièces brisées ou
manquantes.
2. À l'aide d'un lubrifiant pour châssis polyvalent de
qualité, NLGI de grade 2, lubrifiez le levier
réglable jusqu'à ce que du lubrifiant propre
déborde par la sortie de graisse dans le soufflet.
3. Effectuez l'inspection pendant l'entretien
Inspection pendant l'entretien
1. Serrez le frein et relâchez-le plusieurs fois tout
en observant le levier réglable. Le levier réglable
et l'actionneur de frein devraient se déplacer
librement, sans grippage ni interférence, et
reprendre leur position complètement relâchée.
Observez le jeu existant entre la bague de
raccordement et l'étrier de la chape et de
l'adaptateur, et les goupilles de liaison et leurs
parties correspondantes (chape, corps, maillon).
Remplacez ces composants si le jeu paraît
excessif. Assurez-vous que le contre-écrou de la
tige-poussoir de l'actionneur de frein est serré
correctement.
2. Inspectez le levier réglable pour déceler tout
dommage en portant une attention particulière à
la tringle, au soufflet et à la chape. Remplacez
ou réparez tout composant endommagé.
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, novembre 2019
3. Tandis que vous appliquez une pression sur le
frein entre 552 et 621 kPa (entre 80 et 90 psi),
mesurez la course de la tige-poussoir de
l'actionneur. La course de la tige-poussoir de
l'actionneur ne doit pas excéder les valeurs
établies dans le
tableau 3
obtenir la pression d'essai, faites monter la
pression jusqu'à 690 kPa (100 psi). Arrêtez le
moteur. Pompez le frein pour atteindre une
pression d'air entre 621 et 655 kPa (90 et
95 psi). Enfoncez la pédale de frein à fond et
maintenez-la ainsi pour prendre la mesure de la
course.
Course de l'actionneur – course standard
Taille de l'actionneur de
frein
30
24
20
16
12
Tableau 3, Course de l'actionneur – course standard
Course de l'actionneur – course longue
Taille de l'actionneur de
frein
30 (course longue)
24 (course longue)
24 (course longue)
20 (course longue)
16 (course longue)
Tableau 4, Course de l'actionneur – course longue
42
et le
tableau
4. Pour
Course maximale
recommandée (en
pouces)
2
1-3/4
1-3/4
1-3/4
1-3/8
Course maximale
recommandée (en
pouces)
2-1/2
2
2-1/2
2
2
42/23
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