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Freins
REMARQUE : Certains modèles AD-9
peuvent présenter une lecture de
résistance de 1,0 à 2,5 ohms.
Réchauffez le bloc chauffage-thermostat
à environ 32 °C (90 °F) et vérifiez à
nouveau la résistance. La résistance
devrait être supérieure à 1000 ohms. Si
les valeurs de résistance obtenues sont
dans les limites spécifiées, le bloc
chauffage-thermostat fonctionne
correctement. Si les valeurs de résistance
obtenues sont en dehors des limites
spécifiées, remplacez le bloc chauffage-
thermostat.
6. Sur le modèle AD-IS/DRM (module de réservoir
du dessiccateur) seulement, observez les
manomètres du véhicule alors que la pression du
système monte à partir de zéro. L'indication du
manomètre à air du système primaire doit
monter jusqu'à ce qu'elle atteigne environ
751±34 kPa (109±5 psi), puis se stabiliser (ou
même diminuer légèrement pendant quelques
instants) lorsque la deuxième valve de protection
s'ouvre pour alimenter le réservoir secondaire.
Lorsque l'indication du manomètre à air du
système atteint une pression d'environ
379±34 kPa (55±5 psi), puis d'environ
586±34 kPa (85±5 psi), elle doit se stabiliser (ou
même diminuer légèrement pendant quelques
instants) lorsque la troisième et la quatrième
valves de protection s'ouvrent. Enfin, l'indication
des manomètres à air du système primaire et
secondaire doivent atteindre leur pleine pression
à environ 896±34 kPa (130±5 psi). Si le
dessiccateur AD-IS ne fonctionne pas dans les
limites de plages de pression décrites ci-dessus,
vérifiez à nouveau à l'aide de manomètres
reconnus fiables. Si les lectures restent en
dehors des plages spécifiées ci-dessus,
remplacez le dessiccateur AD-IS.
Il n'existe aucune trousse disponible pour
l'entretien ou la réparation des valves de
protection.
AVERTISSEMENT
N'essayez pas de régler les valves de protection
ou d'effectuer des travaux d'entretien/réparation
sur ces valves. Un réglage incorrect des valves de
protection peut entraîner un actionnement
automatique et inattendu du frein à ressorts du
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, novembre 2019
véhicule. Cela pourrait entraîner des blessures
corporelles ou des dommages matériels.
42–09 Inspection des
conduites et raccords de
frein, freins
hydrauliques
Calez les pneus, relâchez le frein de stationnement
et actionnez complètement les freins de service.
Remplacez les composants endommagés ou
présentant une fuite et serrez les raccords qui sont
mal serrés.
42–10 Inspection de la
timonerie de la pédale
de frein et de la plaque
de fixation
Vérifiez l'ensemble pédale, timonerie de pédale et
plaque de fixation pour vous assurer qu'ils
fonctionnent correctement; tout problème qu'on croit
être lié à la valve n'est pas en fait un problème de
mécanisme.
42–11 Inspection des freins à
air et essai d'étanchéité
IMPORTANT : Si l'un quelconque des essais
dans la procédure suivante échoue, reportez-
vous au groupe 42 du manuel d'atelier du
véhicule (en anglais) pour tester les composants
individuels et clapets du frein à air.
AVERTISSEMENT
Certaines étapes de cette opération nécessitent
que les freins de stationnement soient desserrés.
Assurez-vous que le véhicule est sur une surface
uniforme et que tous les pneus sont calés.
Autrement, le véhicule pourrait se déplacer et
causer des blessures corporelles ou des
dommages matériels.
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