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Remplacez toute pale endommagée. Assurez-
vous qu'il y a assez d'espace entre le ventilateur
et les autres composants.
5. Vérifiez la courroie du ventilateur pour voir s'il n'y
a pas de signe d'usure. Vérifiez qu'elle est bien
tendue et alignée. Faites les ajustements
nécessaires.
6. Vérifiez que la garniture n'est pas usée.
Remplacez la garniture si elle est usée à une
épaisseur de 4,8 mm (3/16 po) ou moins.
Vérifiez également la garniture pour tout signe
de contamination d'huile ou de traces de
brûlures. Si la garniture présente des traces
d'huile ou de brûlure, remplacez-la.
7. Rebranchez les câbles de la batterie. Démarrez
le moteur et chargez le système d'air à 827 kPa
(120 psi). Engagez et désengagez manuellement
l'embrayage du ventilateur.
Vérifiez le ventilateur et l'embrayage du
ventilateur à partir d'une certaine distance.
Recherchez tout signe de vibration, de contact
des pales du ventilateur, de glissement de
l'embrayage du ventilateur. Vérifiez le
fonctionnement général de l'embrayage du
ventilateur.
Si l'embrayage du ventilateur ne fonctionne pas
correctement, reportez-vous au groupe 20 du
manuel d'atelier du véhicule (en anglais) pour les
procédures de dépannage et de réparation.
8. Le système d'air étant chargé à une pression de
827 kPa (120 psi), vérifiez l'embrayage du
ventilateur à l'aide d'un appareil d'écoute
approprié pour écouter s'il n'y a pas de fuite d'air
audible.
Faites les vérifications au niveau de
l'électrovalve, du filtre à air ainsi que des tuyaux
d'air et des raccords de tuyauterie. Reportez-
vous à la
figure
1. En utilisant un doigt mouillé
ou une solution d'eau savonneuse, vérifiez s'il y
a une fuite quelconque dans les mêmes zones.
9. Si vous détectez une fuite, enlevez la pale du
ventilateur. Installez un nouveau jeu de
dispositifs d'étanchéité. Reportez-vous au
groupe 20 du manuel d'atelier du véhicule (en
anglais) pour les procédures de réparation.
10. Vérifiez l'entraînement du ventilateur pour tout
signe de décoloration ou tout autre signe de
glissement ou de surchauffe.
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Refroidissement du moteur/radiateur
10/05/2016
Fig. 1, Vérification pour détection de fuites d'air
(Horton DriveMaster)
REMARQUE : L'embrayage du ventilateur peut
glisser si la pression d'alimentation d'air est au-
dessous de 483 kPa (70 psi) ou s'il y a une
fuite à l'intérieur de l'embrayage du ventilateur.
Toute fuite doit être corrigée.
11. Vérifiez les roulements de l'embrayage de
ventilateur.
11.1
Tournez le ventilateur dans les deux sens
et vérifiez s'il y a une usure au niveau
des roulements de moyeux.
11.2
Si possible, enlevez la courroie
d'entraînement et vérifiez s'il y a des
roulements de poulie usés en tournant la
poulie dans les deux sens.
11.3
Si les roulements de moyeux ou de la
poulie sont usés, remplacez-les à l'aide
d'une trousse Horton DriveMaster Super
Kit.
Pour les instructions et le numéro de
pièce de la trousse, reportez-vous au
groupe 20 du manuel d'atelier du
véhicule (en anglais).
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, avril 2019
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