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Moteur
01–00 Mesures de sécurité
Les mesures de sécurité décrites dans cette
section sont valables pour toutes les procédures
comprises dans ce groupe.
DANGER
Lorsque vous effectuez l'entretien du véhicule,
garez le véhicule, coupez le moteur, serrez les
freins de stationnement et calez les roues. Avant
de travailler sous le véhicule, placez toujours des
chandelles sous le longeron de cadre de châssis
pour empêcher le véhicule de tomber. Le fait de
ne pas suivre ces recommandations peut
entraîner des blessures corporelles graves ou la
mort.
01–01 Inspection de la courroie
d'entraînement du
moteur
Des courroies d'entraînement usées ou lâches
peuvent causer une défaillance prématurée du palier
de poulie ou une surchauffe du moteur. Une trop
grande ou une trop petite tension exercée sur la
courroie d'entraînement peut entraîner une usure
excessive ou prématurée de la courroie. Remplacez
la courroie d'entraînement du moteur si toutes les
conditions décrites sous Inspection visuelle sont
présentes.
Inspectez visuellement toutes les courroies
d'entraînement, puis procédez à une inspection de la
tension de courroie. Pour procéder à l'inspection de
la courroie, tordez la courroie de manière à voir les
flancs de la courroie, de même que le dessous. Au
moment de remplacer un ensemble de courroies
assorties, remplacez toujours les deux courroies en
même temps. Les courroies assorties doivent
provenir du même fabricant.
Inspection visuelle
Pour des exemples d'état de la courroie
d'entraînement, reportez-vous à la
1. Inspectez la courroie pour la présence de
glaçage. Des flancs brillants sont des signes
évidents d'un glaçage, causé par une friction
créée lors d'un glissement d'une courroie lâche
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, août 2015
figure
1.
sur les poulies. Il peut aussi être causé par de la
contamination d'huile ou de graisse sur les
poulies.
2. Inspectez la carcasse du pneu et vérifiez s'il y a
des ruptures par traction ou des ruptures. Des
matières étrangères dans la poulie, que ce soit
en soulevant ou en forçant la courroie au cours
du retrait ou de l'installation, peuvent être à
l'origine de coupures dans une courroie.
3. Vérifiez la courroie pour la présence de
séparation de plis. L'huile, la graisse ou l'apprêt
pour courroie peut causer un décollement de la
courroie. Avant de remplacer les courroies
d'entraînement, réparez toute fuite d'huile ou de
liquide de refroidissement qui affecte les
courroies. N'employez pas d'apprêt pour courroie
sur les courroies.
4. Inspectez les courroies serpentines (poly-V) pour
la présence de nervures inégales. Les matières
étrangères sur la poulie corroderont les nervures
de la face intérieure de la courroie, causant un
relâchement de l'adhérence de la courroie.
5. Vérifiez la courroie pour la présence de flancs
dentelés ou striés. Les flancs dentelés ou striés
sont le résultat de matières étrangères, comme
le sable ou le gravier, dans la poulie ou sur une
surface rugueuse de la poulie.
6. Inspectez les courroies d'entraînement pour la
présence de fissures. Les petites fissures
irrégulières indiquent généralement que la
courroie est ancienne.
7. Inspectez visuellement les poulies pour la
présence de jeu excessif ou d'oscillation. Un jeu
excessif ou de l'oscillation indique la défaillance
du roulement de la poulie. Confirmez l'absence
de sifflement ou de grincement de la courroie.
Remplacez les roulements au besoin.
REMARQUE : S'il est difficile de déceler
l'emplacement d'où provient un bruit de
roulement possible, placez un stéthoscope sur
le composant à vérifier et non sur la poulie, de
sorte à isoler la zone de l'interférence
extérieure.
8. Inspectez toutes les poulies et assurez-vous qu'il
n'y a aucune matière étrangère, huile ou graisse
dans les rainures.
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