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endommagé. Débranchez tous les connecteurs
et inspectez les bornes à la recherche de
corrosion. S'il y a corrosion, remplacez les
bornes. S'il n'y a pas de corrosion, rebranchez le
connecteur.
5. Vérifiez le fusible de la pompe de servofrein
hydraulique, comme suit.
5.1
Ouvrez le couvercle du module principal
de distribution d'énergie (PDM).
5.2
Tirez le fusible du relais Hydro-Max en
position F6.
5.3
Inspectez le relais pour vous assurer que
le fusible n'est pas endommagé. Si le
fusible est endommagé, installez un
fusible neuf. Si le fusible n'est pas
endommagé, réinstallez le fusible en
position F6.
5.4
Fermez le couvercle du PDM.
6. Vérifiez le fonctionnement de la pompe de
servofrein Hydro-Max, comme suit.
6.1
Alors que le moteur est éteint, enfoncez
la pédale de frein; le témoin et
l'avertisseur sonore s'activent et le
moteur électrique devrait tourner.
6.2
Démarrez le moteur et laissez les
indicateurs effectuer un balayage.
Enfoncez la pédale de frein; aucun
témoin, avertisseur sonore ou moteur
électrique ne devrait s'activer.
42–15 Remplacement du
dessiccatif du
dessiccateur d'air sur le
système WABCO
REMARQUE : Les instructions suivantes
s'appliquent au System Saver 1200, 1200 Plus,
et aux dessiccateurs d'air double.
Les dessiccateurs d'air WABCO System Saver
peuvent utiliser soit une cartouche standard ou
une cartouche à coalescence d'huile. Lors du
remplacement de la cartouche de déshydratant, il
est très important d'utiliser le même type de
42/22
AVIS
cartouche qui a été installé à l'origine. Il est
possible d'utiliser des cartouches à coalescence
d'huile dans n'importe quelle application, mais
elles nécessitent des intervalles d'entretien plus
fréquents. Ne remplacez pas une cartouche à
coalescence d'huile par une cartouche standard,
car cela peut entraîner la contamination et le
dysfonctionnement des composants du système
d'air en aval.
Reportez-vous à la
figure 16
de la cartouche.
1. Videz le circuit d'air.
1
10/07/2016
1. Joint d'étanchéité
2. Joint torique
Fig. 16, Remplacement de la cartouche du
déshydratant
2. Utilisez une clé à sangle, tournez la cartouche
de déshydratant dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre et enlevez-la.
3. Retirez et jetez le joint torique.
4. Nettoyez la surface supérieure de la base du
dessiccateur avec un solvant de nettoyage
commercial.
IMPORTANT : Si la base du dessiccateur d'air
est endommagée, cela empêche une bonne
étanchéité, remplacez le dessiccateur d'air.
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, novembre 2019
Freins
pour le remplacement
2
3
f421292
3. Base du dessiccateur
d'air
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