MTD OHV Serie Notice D'instruction D'origine page 93

Instruções de Serviço motor
– Evacuar o óleo enquanto o motor
estiver quente, mas não muito
quente, (neste caso o óleo escorre
mais rápido e completamente).
– Se o aparelho tiver que ser virado
para drenar o óleo, então, antes,
deverá deixar o motor trabalhar
durante o tempo necessário até
que o depósito de combustível
fique vazio.
Indicação
Eliminar o óleo usado e o filtro de
óleo sempre em conformidade com
a regulamentação em vigor sobre
meio ambiente. Recomenda-se que
o óleo usado seja transportado num
recipiente estanque para uma
estação de recolha de óleo usado.
Não eliminar no lixo doméstico nem
despejar no solo provocando a sua
infiltração.
Mudar o óleo
Fig. 5
Colocar o aparelho sobre uma

superfície plana e segurá-lo contra
deslizamentos.
Desmontar a tampa de

enchimento do óleo.
Deixar o óleo escorrer para um

recipiente adequado:
– Retirar a cobertura (2) na
válvula de purga de óleo (1).
– Rodar a válvula de purga de
óleo (1) com 1/4 de volta no
sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio e,
simultaneamente, puxar para a
frente cuidadosamente.
Indicação
Se necessário, pode-se colocar uma
mangueira opcional de purga de
óleo na válvula de purga de óleo.
– Fechar novamente a válvula de
purga de óleo. Para tal,
pressionar a válvula de purga
de óleo para dentro e fechar
com 1/4 de volta no sentido dos
ponteiros do relógio.
Encher o reservatório do óleo com

o óleo recomendado e controlar o
nível.
Voltar a fixar a tampa de

enchimento do óleo.
Substituição do filtro do óleo
Fig. 6
Drenar o óleo – ver «Substituição

do óleo».
Fechar novamente a válvula de

purga de óleo.
Desapertar o filtro do óleo.

Untar com óleo limpo o aro de

vedação do novo filtro do óleo.
Montar o novo filtro do óleo

– Desapertar manualmente o
filtro do óleo até que o aro de
vedação se ajuste à carcaça do
motor.
– Apertar bem o filtro de óleo com
10 – 12 Nm, utilizando uma
chave especial para filtros de
óleo ou fixar bem manualmente
o filtro do óleo com 1/2 a 3/4 de
volta.
Encher com óleo e voltar a fixar a

tampa de enchimento do óleo –
ver «Substituição do óleo».
Arrancar o motor e deixá-lo

trabalhar por instantes.
Parar o motor e deixá-lo arrefecer.

Testar o filtro do óleo quanto a

estanquidade.
Controlar o nível do óleo e, se

necessário, corrigir – ver
«Controlar o nível do óleo».
Manutenção do filtro de ar
Um filtro de ar sujo restringe o fluxo
de ar para o carburador. Para se
evitar uma falha de funcionamento
do carburador, o filtro de ar deve ser
regularmente submetido a
manutenção. Numambiente
extremamente poeirento, podem ser
necessárias manutenções mais
frequentes.
!
Perigo!
Para limpar o filtro de ar nunca utilize
gasolina ou produtos solventes com
baixo ponto de inflamação. Existe o
perigo de incêndio ou de explosão.
Atenção!
Nunca coloque o motor em
funcionamento sem o filtro de ar. As
consequências seriam danos no
motor ou um desgaste mais
acentuado do motor.
Indicação
O filtro de papel não pode ser limpo.
Fig. 7
Soltar as duas porcas de

orelhas (1) e retirar a tampa do
filtro de ar (2).
Retirar o filtro de ar completo (3).

Retirar o filtro esponjoso de

entrada (4) do filtro de papel (5).
Substituir o filtro de papel (5) em

caso de sujidade ou de danos no
mesmo.
Limpar o filtro esponjoso de

entrada (4), substituí-lo em caso
de danos.
Para limpeza do filtro prévio de
espuma plástica, desmontá-lo
do filtro de papel e limpá-lo com
uma solução de detergente
doméstico e água quente.
Deixar secar bem antes de
voltar a montá-lo.
Indicação
Nunca humedecer com óleo o filtro
esponjoso de entrada.
Montar completamente o filtro de

ar e colocar o mesmo
corretamente com a abertura
circular sobre o tubo de
aspiração (6).
Montar a tampa do filtro de ar.

Voltar a apertar manualmente as

duas porcas de orelhas (1).
Manutenção da vela de
ignição
!
Perigo!
Deixar o motor arrefecer.
Não efetuar testes de ignição com a
vela desmontada. Não tentar colocar
o motor em funcionamento com a
vela desmontada.
Para que o motor funcione
correctamente, a distância entre os
eléctrodos da vela tem que ser
correctamente ajustada e a vela tem
que estar livre de impurezas.
Fig. 8 e 9
Retirar o terminal da vela (1) e

desapertar a vela (2) com uma
chave própria para velas.
Submeter a vela a um teste visual.

Substituir a vela se for verificado
um desgaste acentuado ou se o
isolador estiver danificado.
Limpar a vela com uma escova de

arame, se ela for novamente
utilizada.
Português
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