Instrucciones Para El Funcionamiento - MTD OHV Serie Notice D'instruction D'origine

Instrucciones de funcionamiento del motor
diferir en algunos detalles del
equipo adquirido.
Compare la figura 1 con su equipo
y familiarícese con los sitios donde
se encuentran los elementos de
manejo y ajuste.
Figura 1
1 Tubo de escape
2 Válvula de purga del aceite
3 Dispositivo de arranque eléctrico
(según el modelo)
4 Protección para evitar la
introducción de los dedos
5 Filtro de aire
6 a) Bujía
b) Enchufe de bujía
7 Carburador
8 Filtro de aceite
9 Tapa de carga de aceite/
sonda de medición
10 Manija del arrancador
(según el modelo)
Instrucciones para el
funcionamiento
Controles antes de la puesta
en marcha
Tipos de aceite recomendados
¡Atención!
El equipo se entrega sin
combustible pero con aceite en el
motor. Si el motor marcha sin
aceite, pueden originarse daños
considerables. Estos daños están
excluidos de la garantía.
Antes de arrancar el motor,

comprobar el nivel de aceite y
rellenar en caso necesario
No rellenar en exceso. El
depósito de aceite tiene una
capacidad de aprox. 1,4 litros.
Utilizar exclusivamente aceites
para motores de 4 tiempos con la
clasificación SJ o superior.
Seleccionar el aceite adecuado
dependiente de la temperatura
exterior, según la tabla siguiente:
Synthetic 5W-30
10W-30
5W-30
(ºC)
-30º -20º -10º 0º 10º 20º 30º 40º
Se recomienda el uso de aceite
SAE 10W-30 para zonas de
temperaturas normales. Si se
utiliza aceite con un único grado de
viscosidad, debería seleccionarse
uno que sea adecuado para la
temperatura media en el área de
aplicación según la tabla.
¡Atención!
Si se utiliza un aceite de mala
calidad o bien un aceite para
motores de dos tiempos, puede
reducirse la vida útil del motor o
dañarse el mismo.
Controlar el nivel de aceite
¡Atención!
Cuidar que, para controlar el nivel de
aceite, el equipo se encuentre
parado sobre una superficie plana
con el motor parado.
Limpiar la zona alrededor de la
sonda de medición antes de cada
extracción de la misma (figura 3).
Figura 2
Desenroscar la tapa de carga de

aceite (1) y limpiar la sonda de me-
dición de aceite.
Hacer penetrar la sonda de

medición de aceite en el tubo de
carga y ajustarla.
Volver a extraer la sonda de

medición y controlar el nivel de
aceite. Si el nivel es demasiado
bajo, añadir lentamente algo de
aceite hasta la marca superior
"Máx." en la sonda de medición.
Enroscar firmemente la sonda de

medición de aceite antes de
poner en marcha el motor.
¡Atención!
No agregar demasiado aceite. Si
se carga demasiado aceite, puede
ocurrir que se dañe el motor, éste
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despida humo, surjan problemas
en el arranque o que la bujía se
empaste.
Combustibles recomendados
!
¡Peligro!
– La gasolina es extremadamente
inflamable y peligrosa en cuanto
a explosiones bajo determinadas
circunstancias.
– Repostar combustible solamente
en entornos bien ventilados y
con el motor parado. No fumar y
desactivar toda fuente de
ignición en los alrededores del
tanque o el depósito de combu
stible.
– No llenar demasiado el depósito
(no debe encontrarse combu
stible en el tubo de carga).
Después del repostaje, asegu
rarse deque la tapa del depósito
de combustible esté cerrada y
asegurada.
– Evitar que se derrame combu
stible durante el repostaje. El
combustible derramado y los
vapores de gasolina pueden
inflamarse. Si se hubiere der
ramado combustible, asegurarse
de que la zona afectada se haya
secado antes de volver a
arrancar el motor.
– Evitar el contacto repetido o pro
longado con la piel y la
inhalación de los vapores.
!
¡Peligro de daños en el motor!
– No mezclar el combustible con
aceite.
– Utilizar exclusivamente combu
stible limpio, nuevo y sin plomo.
– Utilizar exclusivamente combu
stible con 87 octanos o superior.
– ¡No utilizar combustible de la
especificación E85/15!
– Sólo deben almacenarse can
tidades de combustible que
puedan consumirse en el plazo
de 30 días.
Español
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