MTD OHV Serie Notice D'instruction D'origine page 182

Bosanski
Montirajte novi filter za ulje

– Rukom okrećite filter za ulje
dok zaptivni prsten ne
nalegne na kućište motora.
– Pritegnite filter za ulje s 10 –
12 Nm koristeći specijalni
ključ za filter za ulje ili ga
rukom dodatno zategnite za
1/2 do 3/4 obrtaja.
Napunite ulje i ponovo pričvrstite

poklopac filtera za ulje –
pogledajte „Zamjena ulja".
Pokrenite motor i pustite da

kratko radi.
Zaustavite motor i ostaviti da se

ohladi.
Provjerite nepropusnost filtera za

ulje.
Provjerite nivo ulja i ako je

potrebno nadopunite - pogledajte
"Kontola nivoa ulja".
Održavanje zračnog filtra
Zaprljani zračni filtar ograničava
strujanje zraka u karburator. Da bi
se spriječio kvar karburatora,
zračni filter se mora redovno
održavati. U izuzetno prašnjavoj
okolini može biti potrebno češće
održavanje.
!
Opasnost!
Radi čišćenja zračnog filtra nikada
ne upotrebljavati benzin ili
rastvarač s niskim plamištem.
Postoji opasnost od požara ili
eksplozije.
Pažnja!
Motor nikada ne pustiti da radi bez
zračnog filtra. Posljedica može biti
oštećenje motora ili povećano
habanje motora.
Napomena
Papirni filter se ne može čistiti.
Slika 7
Otpustite obje krilate navrtke (1) i

skinite poklopac filtera za zrak (2).
Skinite kompletni filter za zrak (3).

Skinite predfilter za pjenu (4) s

papirnog filtera (5).
Zamijenite papirni filter (5) ako je

zaprljan ili oštećen.
182
Očistite predfilter za pjenu (4),

ako je oštećen zamijenite ga.
Da biste očistili predfilter za
pjenu skinite ga s papirnog
filtera i očistite rastvorom
kućnog sredstva za
dezinfekciju i tople vode.
Ostavite da se dobro osuši
prijeponovne ugradnje.
Napomena
Nikad ne nanosite ulje na predfilter
za pjenu.
Potpuno montirajte filter za zrak i

pravilno ga s okruglim otvorom
postavite na usisni nastavak (6).
Montirajte poklopac zračnog

filtera.
Ponovo čvrsto pritegnite obje

krilate navrtke (1).
Održavanje svjećice za
paljenje
!
Opasnost!
Motor ostaviti da se ohladi.
Testove paljenja ne izvoditi s
uklonjenom svjećicom za paljenje.
Motor ne pokretati s uklonjenom
svjećicom za paljenje.
Da bi motor ispravno radio, razmak
između elektroda svjećice za
paljenje se mora propisno podesiti i
mora biti bez nečistoće.
Slika 8 i 9
Izvucite utikač svjećice za

paljenje (1) i odrvrnite
svjećicu (2) ključem za svjećice
za paljenje.
Svjećicu za paljenje podvrgnuti

vizuelnom ispitivanju. Svjećicu
zamijeniti ako postoji očigledno
habanje ili je izolator oštećen.
Svjećicu čistiti žičanom četkom

ako će se ponovno koristiti.
Razmak između elektroda mjeriti

lisnatim mjerilom. Razmak po
potrebi malo dotjerati savijanjem
bočne elektrode.
Razmakelektroda trebao bi
iznositi 0,60 – 0,80 mm (slika 9).
Provjeriti je li zaptivni prsten

svjećice za paljenje u dobrom
stanju, zatim svjećicu za paljenje
rukom uvrnuti da bi se izbjeglo
oštećenje navoja.
Kada je svjećica ručno

učvršćena, čvrsto je zategnuti
ključem za svjećice za paljenje.
Upute za rad motora
Pažnja!
Svjećicu za paljenje ne zatezati
previše čvrsto. Pridržavati se
slijedećih vrijednosti pri zatezanju
svjećice ključem za svjećice za
paljenje:
– novu svjećicu najviše 1/2 obrtaja,
– korištenu svjećicu za paljenje
maksimalno 1/8– 1/4 okretaja.
Svjećica koja nije dobro zategnuta
može postati vrlo vruća i oštetiti
motor.
Održavanje filtera za benzin
Ovi radovi održavanja smiju se
izvoditi samo u specijalizovanoj
radionici u skladu s planom
održavanja.
Čišćenje motora
Ako je motor prije toga radio, prije
čišćenja ga ostaviti da se hladi
najmanje jedan sat. Redovno
odstranjujte nakupljenu prljavštinu
iz motora. Očistiti zaštitu prstiju i
područje oko ispušne cijevi. Za to
koristiti četku ili komprimirani zrak.
Pažnja!
Motor radi čišćenja ne prskati
vodom, jer bi to moglo onečistiti
gorivo. Voda iz crijeva za baštu ili
uređaja za čišćenje pod visokim
pritiskom može prodrijeti u izduvni
otvor i oštetiti motor.
!
Opasnost!
Nakupljena nečistoća oko ispušne
cijevi bi mogla dovesti do požara.
Ovo područje prije svake upotrebe
provjeriti i očistiti.