MTD OHV Serie Notice D'instruction D'origine page 91

Instruções de Serviço motor
– Não deixar combustível no
tanque sem estabilizador por
período de tempo superior a 30
dias – caso contrário, isto pode
levar à caducidade da garantia
do fabricante/garantia legal.
– Ter atenção para que não entre
sujidade, poeira ou água para
dentro do depósito.
Controlar o nível de
enchimento de gasolina
Atenção!
Antes de encher o depósito, deixe
o motor arrefecer, durante dois
minutos, no mínimo.
Seguir as indicações constantes
das instruções de serviço do
aparelho no que se refere ao
controlo do nível de gasolina e ao
abastecimento.
Fig. – ver instruções de serviço do
aparelho
Antes de desmontar a tampa e

de encher o depósito, limpe a
zona envolvente do bocal.
Encher o tanque até cerca de

2 cm abaixo do bocal do tubo de
enchimento ou até que o nível de
enchimento tenha atingida a
altura máxima de acordo com a
indicação, (dependendo do
modelo), de modo que o
combustível se possa dilatar.
Arrancar o motor
Fig. 4
!
Perigo!
Manter as mãos e os pés sempre
afastados de peças em
movimento. Não utilizar qualquer
meio auxiliar de arranque sob
pressão. Os vapores são
inflamáveis.
!
Perigo!
Respeitar todas as indicações de
utilização das instruções de serviço
do aparelho noqual este motor está
instalado.
Indicações
– Alguns modelos não dispõem de
alavanca do acelerador. A
velocidade da rotação é regulada
automaticamente. O motor
funciona, sempre, com a
velocidade de rotação
optimizada.
– Alguns modelos não dispõem do
«Choke». O motor ajusta-se
automaticamente à operação de
arranque respectiva.
– Normalmente, não é necessário
utilizar o «choke», se o motor
estiver quente ou a temperatura
ambiente for elevada.
– Deixar o motor aquecer durante
alguns minutos, antes de
começar a trabalhar com o
aparelho.
Desligar todos os agregados de

acionamento, posicionar o
acionamento na posição neutra
(N) e bloquear o travão de
imobilização (se existente).
Posicionar o pedal do acelerador
(fig. 4b) em .
Com o motor frio, puxar o Choke
(= estrangulador) (fig.4a) ou
posicionar o pedal do acelerador
em (fig.4b).
Arranque com o dispositivo de
arranque eléctrico (conforme o
modelo)
Desligar o carregador da

eletricidade e do aparelho.
Rodar a chave de ignição
(fig. 4c/4d) para
motor comece a trabalhar
(tentativa de arranque máx. 5
segundos, aguardar 10segundos
antes da próxima tentativa).
Arranque com dispositivo de ar-
ranque manual (conforme o
modelo)
Colocar a chave de ignição

(fig. 4c/4d) na posição
.
Puxar ligeiramente a pega do

motor de arranque (10, fig. 1),
até que seja detetada
resistência. Apertar depois
rapidamente e com força, para
superar a compressão e evitar o
retorno. Repetir, se necessário.
Atenção!
Não deixar que a pega do motor de
arranque salte para trás, contra o
motor. Conduzir lentamente para
trás, para evitar danos no motor de
arranque.
Após o arranque do motor
posicionar a chave de ignição em

/I/
Lentamente retroceder com o

«choke» para a posição inicial.
Retroceder com o acelerador

para a posição inicial, até que o
motor trabalhe suavemente.
Parar o motor
Fig. 4
Desligar todos os agregados de

acionamento, posicionar o
acionamento na posição neutra
(N) e bloquear o travão de
imobilização (se existente).
Colocar a alavanca de

aceleração numa posição média
do curso de aceleração.
Deixar o motor funcionar durante

ca. 20 segundos.
Colocar a chave de ignição na

posição
Retirar a chave da ignição.

Antes de abandonar o aparelho,

bloquear o travão de
imobilização (se existente).
Manutenção/Limpeza
!
Perigo!
Antes da execução de todos os
trabalhos, comotrabalhos de
até que o
manutenção e de limpeza, desligar
o motor e deixá-lo arrefecer.
Retirar a chave de ignição.
Para evitar um arranque
involuntário, desligar sempre o
terminal da vela.
Atenção!
– O motor foi afinado otimizado
pelo fabricante relativamente a
potência e consumo. Qualquer
alteração destas afinações deve
ser efectuada pelo fabricante ou
por técnicos especializados,
devidamente autorizados.
Português
.
/0.
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