MTD OHV Serie Notice D'instruction D'origine page 90

Português
Indicações sobre o motor
Nestas instruções de serviço são
descritos vários modelos. As
apresentações gráficas podem
divergir, em alguns detalhes, do
aparelho adquirido.
Compare a figura 1 com o seu
aparelho. Familiarize-se com ele,
veja onde se localizam os diversos
elementos de comando e os
dispositivos de regulação.
Fig. 1
1 Escape
2 Válvula de purga de óleo
3 Motor de arranque elétrico
(conforme o modelo)
4 Protecção dos dedos
5 Filtro de ar
6 a) vela de ignição
b) terminal da vela
7 Carburador
8 Filtro de óleo
9 Tampa de enchimento de óleo/
vareta de controlo de nível
10 Pega do motor de arranque
(conforme o modelo)
Indicações sobre
funcionamento
Controlo antes do
funcionamento
Tipos de óleo recomendados
Atenção!
O aparelho é fornecido sem
combustível e com óleo no motor.
Se o motor entrar em
funcionamento sem óleo
suficiente, ele pode sofrer danos
importantes. Estes danos não
estão cobertos pela garantia.
Antes de proceder ao arranque

do motor, deverá verificar o nível
do óleo e, se necessário, encher.
Não encha demasiado. O
reservatório do óleo tem uma
capacidade de ca. de 1,4 litros.
Utilizar só óleos de 4 tempos das
classes SJ ou superior.
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Selecionar a viscosidade do óleo
dependente da temperatura
exterior a partir da seguinte tabela:
Synthetic 5W-30
10W-30
5W-30
(ºC)
-30º -20º -10º 0º 10º 20º 30º 40º
SAE 10W-30 é recomendado para
utilização geral numa faixa de
temperatura normal. Se for
utilizado óleo com uma viscosidade
simples, esta deve ser
seleccionada na tabela, em
conformidade com a temperatura
média no local de utilização.
Atenção!
Devido à utilização de um óleo de
qualidade inferior ou de um óleo
para motores de 2 tempos, a vida
útil do motor pode ser reduzida ou
o motor pode sofrer danos.
Controlar o nível do óleo
Atenção!
Numa operação de controlo, o
aparelho deve ser colocado sobre
uma superfície plana com o motor
desligado.
Limpar a zona à volta da vareta
indicadora do nível de óleo, antes
de cada extraçãoárea da vareta
(fig. 3).
Fig. 2
Desaparafusar a tampa de en-

chimento de óleo (1) e limpar a
vareta de controlo de nível de
óleo.
Introduzir a vareta indicadora do

nível de óleo no tubo de
enchimento e fixar bem.
Voltar a retirar a vareta e verificar

o nível do óleo. Se o nível estiver
muito baixo, vá deitando óleo,
lentamente, até ser atingida
marcação «max.» na vareta.
Aparafusar bem a vareta de

controlo de nível do óleo, antes
do arranque do motor.
Instruções de Serviço motor
Atenção!
Não encher demasiado óleo. Se for
adicionado demasiado óleo, isso
pode provocar danos no motor,
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desenvolvimento de fumo,
dificuldades no arranque ou sujar a
vela de ignição com fuligem.
Combustíveis recomendados
!
Perigo!
– A gasolina, sob determinadas
condições, é extremamente
inflamável e representa perigo
de explosão.
– Reabastecer só num ambiente
bem ventilado e com o motor
desligado. Não fumar e evitar
todas as fontes de ignição nas
proximidades do depósito ou no
local de armazenamento de
combustível.
– Não encher demasiado o
depósito da gasolina (o bocal de
enchimento não deve ter com
bustível). Depois deabastecer,
certifique-se que a tampa do
depósito está fechada e fixa.
– Prestar atenção, ao abastecer,
para não derramar combustível.
O combustível derramado ou os
vapores da gasolina podem
inflamar. Se foi derramado com
bustível, verificar se a área está
seca antes de voltar a arrancar o
motor.
– Evitar o contacto repetido ou pro
longado com a pele ou
a inalação dos vapores.
!
Perigo de danos no motor!
– Não misturar combustível com
óleo.
– Utilizar somente combustível
limpo, fresco e sem chumbo.
– Utilizar somente combustível
com 87 ou mais octanas.
– Não utilizar nenhum combustível
da especificação E85/E15!
– As reservas de combustível não
podem ser superiores a uma
quantidade possível de consumir
no prazo de 30 dias.
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