Table des Matières
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2.4 Roues et pneus
2.4.1 Dégagement de roue
La distance entre le pneu et la bavette garde-boue
ou le passage de roue doit être suffisante, même
si de la neige ou des chaînes antidérapantes
recouvrent les roues et que la suspension est
complètement abaissée, de façon à permettre la
torsion de l'essieu. Veuillez contacter le
service-conseil des ateliers de transformation
automobile à l'adresse VCAS@ford.com pour
prendre connaissance des exigences et des
données relatives au dégagement des roues.
Note : assurez-vous que seuls des roues
homologuées et/ou des pneus de taille autorisée
sont posés sur le véhicule.
Note : l'accès à la roue de secours et au cric de
levage doit rester libre ; laissez suffisamment
d'espace à l'intérieur des passages de roue pour
pouvoir changer les roues après les travaux de
conversion.
Note : Maintenez l'accès au treuil de roue de
secours sur les véhicules châssis-cabine, via le trou
du longeron latéral, dans toutes les conditions de
charge.
Dimensions standard du passage de roue :
Se reporter à : 5.1 Carrosserie (page 221).
Carrosseries profilées et conversions
2.4.2 Fabricants de pneus
Les pneus de remplacement doivent être de
fabrication et de taille identiques, comporter les
mêmes sculptures et être adaptés à la même
limite de charge maximale que les pneus fournis
par l'équipementier d'origine. Dans ces conditions,
l'étiquette d'origine des pneus peut être conservée
; cependant, si les caractéristiques et/ou la
pression de gonflage des pneus sont soumises à
modifications, une nouvelle étiquette doit être
collée sur l'étiquette d'origine.
2.4.3 Capteur de surveillance de la
pression des pneus (TPMS)
Le TPMS Ford est un système direct qui utilise des
capteurs de pression physiques. Le TPMS est
calibré en fonction de la pression correcte des
pneus pour le PTC du véhicule. Si la roue de
secours est commandée sur un châssis équipé du
TPMS, la roue ne sera pas fournie avec un capteur
TPMS.
Si vous devez remplacer un ensemble roue et pneu
de route par une roue de secours temporaire, le
système continue de détecter un défaut. L'objectif
est de vous rappeler que l'ensemble roue et pneu
endommagé doit être réparé et remonté sur le
véhicule. Pour rétablir le bon fonctionnement du
système, vous devez faire réparer l'ensemble roue
et pneu et le faire remonter sur le véhicule.
Publication Date: 02/2015
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Note : En cas de montage de pneus neufs,
assurez-vous que les capteurs TPMS sont
correctement fixés. Pour de plus amples
informations, reportez-vous au manuel du
conducteur ou contactez votre concessionnaire
Ford le plus proche.
En cas de montage de pneus neufs, assurez-vous
que les capteurs TPMS sont correctement fixés
comme indiqué dans à la documentation d'atelier.
Le récepteur TPMS est situé dans l'étagère du
pavillon et est dirigé directement vers les portes
arrière. Pour plus de détails
Se reporter à : 4.16 Poignées, serrures, pênes et
mécanismes de verrouillage/déverrouillage
(page 173).
2.4.4 Roue de secours
La roue de secours doit rester accessible lors de
la conversion du véhicule ou en cas de modification
de l'emplacement de celle-ci.
2.4.5 Kit de réparation des pneus
Votre véhicule peut ne pas comporter de roue de
secours. Dans ce cas, vous disposez d'un kit de
mobilité temporaire qui ne peut être utilisé que
pour la réparation d'un seul pneu. Le kit de mobilité
temporaire se compose d'un compresseur et d'un
produit d'étanchéité séparé. Le compresseur est
situé dans la boîte à gants. Si le siège passager est
déposé, choisissez un espace de rangement
approprié pour le compresseur pour garantir sa
facilité d'accès en cas de crevaison. Le produit
d'étanchéité est rangé dans le marchepied, côté
droit. Si le véhicule est équipé d'un frein à main
extérieur, il peut aussi s'avérer nécessaire de choisir
un autre espace de rangement pour le produit
d'étanchéité. Pour plus d'informations sur
l'utilisation du kit de réparation des pneus, veuillez
consulter le manuel du conducteur.
FORD TRANSIT 2014.5
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