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Fonctionnement du système - Charge
régénérative intelligente (SRC)
L'élément le plus important de la stratégie SRC
est stocké dans le module électronique générique
(BCM). Il reçoit toutes les informations
importantes sur l'état de la batterie, qui sont
envoyées par le capteur de surveillance de
batterie (BMS) via le bus de données LIN (réseau
local d'interconnexion).
En se basant sur les informations reçues, le BCM
envoie ensuite à l'ECM la valeur définie nécessaire
à la tension de charge de l'alternateur via le bus
de données HS CAN (Controller Area Network).
Ce dernier ajuste alors au besoin la valeur reçue
et la transmet à l'alternateur via le LIN. Le réglage
de la tension de charge se fait en fonction de
différents paramètres, comme le degré
d'efficacité réel du moteur. La plus petite valeur
seuil possible pour la tension de l'alternateur
s'élève à 12,2 volts, tandis que la tension de charge
maximale se situe entre 14,5 et 14,9 volts. Au cours
d'une phase de régénération de la batterie, la
tension peut cependant s'élever
exceptionnellement jusqu'à 15,2 volts. Ces phases
régénératives sont nécessaires car l'état de charge
de la batterie descend à 80 % sur des longues
périodes.
Se reporter à : 4.4 Batterie et câbles (page 117).
FORD TRANSIT 2014.5
Comparaison des systèmes de charge
régénérative intelligente et de charge
classique
La figure E140419 montre la différence entre le
système de charge régénérative intelligente et le
système de charge de batterie classique. Dans le
cas d'une charge de batterie classique, le but est
de charger la batterie au maximum. La
température de la batterie est surveillée tout au
long de ce processus (température déduite) et la
batterie ne doit pas être surchargée. En
comparaison, le SRC utilise les informations
provenant du capteur de surveillance de la
batterie (tension, courant et température directe)
pour maintenir plus précisément la batterie à un
niveau de charge étalonné. Cela signifie que la
batterie peut accepter une certaine capacité de
charge supplémentaire à tout moment. Si le BCM
détecte que l'état de charge est supérieur à la
valeur étalonnée, la tension de charge de
l'alternateur est alors réduite afin de décharger
la batterie. Si au contraire une valeur inférieure à
celle étalonnée est détectée, la tension de charge
est augmentée afin de charger la batterie jusqu'à
la valeur étalonnée.
Publication Date: 02/2015
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