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4.12.3 Eclairage – Feux de
détresse/clignotants
Note : Si des lampes à DEL sont utilisées à l'arrière
d'une conversion de camping-car, la puissance en
watts doit simuler les 21 W attendus par le circuit
de détection de panne d'ampoule. Si des
clignotant à DEL sont ajoutés au système
électrique, la résistance de charge peut ne pas être
nécessaire. En cas d'ajout d'éclairages
supplémentaires, l'atelier de transformation doit
contrôler leur conformité à la réglementation
légale et le maintien de la fonctionnalité.
La charge maximale autorisée est de 63 W par
côté^^^
Les configurations standard sont :
• CAT5 - 2 x 21 W + 5 W par côté.
• CAT6- 2 x 21 W + 16 W par côté.
Le changement entre les clignotants de type CAT
5 et de type CAT 6 nécessite la reconfiguration du
BCM à l'aide de l'IDS.
4.12.4 Eclairage – Projecteurs et feux
antibrouillard avant et arrière
Vous devez consulter la réglementation nationale
en matière d'interconnexion de feux antibrouillard
avant et arrière supplémentaires avant de
concevoir le circuit électrique. Puissance maximale
autorisée avec le système standard :
• Projecteur antibrouillard avant - 2 x 55 W
(contrôlé par un relais).
• Feu antibrouillard arrière - 2 x 21 W (contrôlé
par le circuit de commande côté haute tension).
Publication Date: 02/2015
160
Feux antibrouillard arrière de remorque associés
à ce système.
Se reporter à : 4.18 Aménagement spécial (page
179).
4.12.5 Eclairage des véhicules larges
Eclairage – Feux de gabarit latéraux et
arrière
Puissance maximale autorisée avec le système
standard :
Note : Les répétiteurs de clignotant CAT 6 doivent
être posés sur de nombreux véhicules. Pour plus
d'informations, consultez la réglementation en
vigueur. Contactez à ce sujet le concessionnaire
Ford de votre région ou votre concessionnaire
agréé.
• 6 x 3 W - Feu de gabarit latéral.
• 2 x 5 W - Feu de gabarit arrière.
• 2 x 5 W - CAT 6.
• 2 x 4 W - Feu de gabarit de toit.
4.12.6 Rétroviseurs de porte
électriques
AVERTISSEMENT : Ne modifiez pas le
système d'origine (contrôlé par le module
électronique générique et une
architecture multiplexée), ni les sources
d'alimentation en provenance du câblage
ou du contrôleur associé.
Note : Ces options ne sont pas adaptées au
montage ultérieur ou au montage dans un atelier
de transformation automobile.
FORD TRANSIT 2014.5
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