Table des Matières
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A
Alimentation de commutateur d'allumage, fusible
KL30 — fusible F3 (BCM)
B
Relais de coupure de batterie
P
Alimentation de commutateur d'allumage, fusible
KL30, fusible F2 (PFB)
D
Batterie de démarrage du véhicule
E
Batterie auxiliaire
F
Boîte à préfusibles
V
Module électronique générique (BCM)
Relais de coupure de batterie (relais de
charge divisée)
Lorsqu'un véhicule est équipé d'une batterie
simple, le système peut être mis à niveau vers un
système à batterie double. Cela exige l'installation
d'un relais de charge divisée au lieu de la barre de
court-circuit. Cela permet de s'assurer que les
circuits auxiliaires sont isolés de la batterie de
démarrage du véhicule lorsque le contact est
coupé, ce qui garantit le démarrage du moteur.
Le relais de coupure de batterie est commandé
par le BCM sur la base d'une stratégie de
changement d'état par impulsion (la bobine n'est
pas excitée en permanence) et est toujours monté
en usine pour les systèmes à batterie double. Le
logiciel du BCM doit être reconfiguré par le
concessionnaire Ford pour prendre en charge cette
fonction. Le système doit en outre être mis à jour
pour inclure un second BMS et son câblage, ce qui
nécessite également une reconfiguration du type
de batterie par le concessionnaire Ford. Une liste
de mise à jour des pièces est fournie à la fin de
cette section.
Se reporter à : 4.3 Circuit de charge (page 105).
SRC
Se reporter à : 4.8 Gestion moteur électronique
(page 139).
Fonction démarrage/arrêt.
Raccordement de batteries en parallèle
pour les applications nécessitant un
courant élevé
Pour les véhicules équipés d'un système de
batterie double, le câblage des deux batteries en
parallèle sans relais de coupure de batterie n'est
pas recommandé. Si un courant plus élevé est
nécessaire, il est possible d'ajouter une troisième
batterie comme indiqué sur le schéma d'interface
proposé. Dans ce cas, le signal de moteur en
marche est utilisé pour commander le relais « D »
(rapportez-vous à la figure E147211) afin de
permettre la charge de la troisième batterie
pendant que le moteur est en marche.
Publication Date: 02/2015
128
Relais de coupure de batterie (relais de charge divisée)
1
Relais, broche 1 — alimentation +12 V
(KL30)
2
Relais, broche 2 — masse activée (relais
fermé)
3
Relais, broche 3 — masse activée (relais
ouvert)
4
Relais, broche 4 — alimentation +12 V
(KL30)
5
Sortie du BCM — broche C3-13
6
Sortie du BCM — broche C3-30
7
Sortie du BCM — broche C4-65
Conversion d'une batterie simple à une
batterie double
Le bon fonctionnement de toute batterie
supplémentaire ou différente doit être vérifié sur
les véhicules équipés de la fonction
démarrage/arrêt ou SRC. Veuillez consulter à ce
sujet les sections Configuration de batterie,
Charges supplémentaires, Fonction
démarrage/arrêt et Charge régénérative
intelligente (SRC). Par ailleurs :
Se reporter à : 4.3 Circuit de charge (page 105).
Se reporter à : 4.8 Gestion moteur électronique
(page 139).
En fonction des besoins, il peut être pratique de
commander des véhicules équipés d'une batterie
simple, un relais de coupure de batterie et un jeu
de faisceaux à faire monter par l'installateur.
Veuillez consulter le tableau ci-après pour
connaître les câbles de batteries et les
composants.
Note : un véhicule commandé avec une batterie
simple ne peut pas être converti en une version
avec fonction de démarrage/arrêt.
Câbles de batterie et composants
Un véhicule commandé avec une batterie simple
peut être converti en une version à batterie double
ou à batteries AGM à décharge profonde haute
performance. En cas de conversion à une option
standard, il est nécessaire de commander une
batterie simple supplémentaire possédant les
mêmes spécifications que la batterie initialement
montée. Autrement, en cas de conversion vers des
batteries AGM à décharge profonde haute
performance, il est nécessaire de remplacer la
batterie d'origine par deux batteries AGM de même
type. Les références des batteries pour chaque
option sont fournies plus loin dans cette section.
FORD TRANSIT 2014.5
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