Table des Matières
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Spécifications de tension de batterie et
test
Pour garantir leur durée de vie optimale, dès leur
réception par l'atelier de transformation, toutes
les batteries doivent afficher une tension de circuit
ouvert au moins égale à 12,5 volts. Lorsque la
tension de circuit fermé est appliquée, la tension
ne doit pas être inférieure à 12,4 volts. Cette règle
s'applique quelles que soient les technologies de
batterie Ford utilisées et concerne les deux
batteries dans le cas d'un système à double
batterie.
Toutes les tensions doivent être mesurées avec
une précision de + /– 5 % des valeurs publiées à
l'aide d'instruments de mesure étalonnés.
Dissipation de la charge en surface
Avant d'effectuer les contrôles manuels de
tension, il convient de s'assurer que la tension de
la batterie est stable et exempte de charges en
surface, qui apparaissent après la mise en marche
du moteur.
Pour s'assurer qu'il n'y a pas de charge en surface,
mesurez la tension batterie après avoir laissé le
véhicule au repos, avec le moteur éteint et sans
charge active, pour une période prolongée
d'environ trois heures (ou toute une nuit). Si ce
n'est pas possible, une estimation peut être faite
en suivant la méthode ci-après :
1. Tourner la clé de contact en position II et
mettre en marche les phares (feu de route), la
lunette arrière chauffante et le moteur de
soufflerie (position II). Laisser le véhicule dans
cet état pendant au moins 1 minute afin de
dissiper la charge en surface éventuellement
présente dans la batterie.
2. Tourner la clé de contact en position 0 et
éteindre les phares, le plafonnier, la lunette
arrière chauffante et le moteur de soufflerie.
Laisser le véhicule dans cet état pendant au
moins 5 minutes avant de contrôler la tension
de la batterie.
Véhicules retardés
Dans les véhicules inutilisés pendant au moins 7
jours dans les locaux de l'atelier de
transformation, débrancher le câble négatif de la
batterie. Avant de livrer le véhicule au client,
rebrancher le câble négatif de la batterie et vérifier
de nouveau la tension. La tension ne doit pas être
inférieure à 12,5 volts.
Pour plus de détails
Se reporter à : 1.12 Dispositif d aide au transport
de véhicule et stockage de véhicule (page 30).
FORD TRANSIT 2014.5
Procédure de charge de la batterie
AVERTISSEMENT : N'effectuez pas de
raccordement à la terre ou à des points
de potentiel de +12 volts autres que ceux
spécifiés dans le Manuel du conducteur.
Il y a un point de charge dédié sous le
capot. Le non-respect de cette procédure
peut entraîner l'apparition de chemins
de courant fort susceptibles
d'endommager les périphériques et les
ECU, en particulier en cas de démarrage
de secours à l'aide de câbles.
1. Les batteries froides n'acceptent pas
facilement la charge. Il faut donc laisser
réchauffer les batteries jusqu'à 5 °C (41 °F) au
moins avant de commencer la charge. Quatre
à huit heures de charge peuvent s'avérer
nécessaires à température ambiante, en
fonction de la température initiale et de la taille
de la batterie.
2. Une batterie ayant été entièrement déchargée
peut initialement prendre un certain temps
pour accepter la charge et peut parfois même
ne pas accepter la charge au réglage habituel
du chargeur. Pour les batteries présentant ce
problème, la charge peut être initiée en utilisant
le commutateur pour batterie à plat ou à l'aide
de la charge rapide sur les chargeurs qui en
sont équipés.
3. Pour déterminer si une batterie accepte la
charge, suivez les instructions du fabricant se
rapportant au chargeur, pour l'utilisation du
commutateur pour batterie à plat/mode de
charge rapide.
Couple de fixation des câbles de batterie
Les câbles de la batterie doivent être fixés aux
bornes positive et négative avec un couple de
8,0 Nm -/+ 1,2 Nm pour les véhicules sans capteur
de surveillance de batterie (BMS). Pour les
véhicules équipés d'un BMS, le couple de fixation
utilisé est de 6,2 Nm -/+ 1,0 Nm à la borne
négative et de 8 Nm -/+ 1,2 Nm à la borne positive.
Pour plus d'informations, consultez également
les informations sur le BMS plus loin dans cette
section.
Options de batterie
La fonctionnalité d'une batterie, qu'elle soit
différente ou supplémentaire, doit être vérifiée
sur les véhicules à charge régénérative intelligente
ou avec fonction arrêt/démarrage.
Se reporter à : 4.8 Gestion moteur électronique
(page 139).
Charge régénérative intelligente et fonction
arrêt/démarrage
Se reporter à : 4.3 Circuit de charge (page 105).
Note : si les batteries utilisées ne sont pas
appropriées ou si la configuration est incorrecte,
il peut y avoir défaillance de la charge régénérative
intelligente ou de la fonction démarrage/arrêt.
Publication Date: 02/2015
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